6月底，东航广东分公司与广州白云机场海关正式签署了共建协议。根据协议，双方将以“资源共享、优势互补、互学互助、共建共进”为原则，共同优化资源配置和改善通关环境，为过境旅客、货物提供更加优质、高效的服务，实现有效监管和高效运作的有机统一。

民航服务工作是一个全流程的链条，由购票、候机、办理值机、安全检查、登机、客舱服务、行李服务、中转服务、出入境服务等环节组成。近几年，行业发展驶入快车道，旅客对服务的关注也从机上服务向全流程服务延伸。俗话说，一个篱笆三个桩，一个好汉三个帮。民航服务的每一个环节，都离不开上下游的互相支持、相互补台。航空公司与机场共同畅通地面服务环节，机场与科研单位协力研制智能出行新技术，航空公司与行业院校联合培养专业技术人才等，通过这些合作与交流，各单位可以拥有更多的资源、信息、技术等，在发展中占得先机。也正因为如此，这种共建模式和战略合作关系近年来在行业中越来越多。应该看到，签署协议只是一个开始，在合作过程中进一步做好精细化的工作，才能为旅客提供更加有效、高效的服务。

共建的目的是为了推动高质量发展，让旅客的出行感受更好。因此，在共建过程中，双方应从业务交流入手，细致梳理双方在旅客出行服务中的交叉点，对接双方的服务流程，以此提高旅客出行的畅通性。在这方面，应重点关注不同服务环节的衔接点，避免出现服务的“真空区”。比如，航空公司与机场的共建工作，就应重视空中与地面服务环环相扣，尤其是在雷雨天气、特殊旅客保障等环节上。此外，双方业务交流、流程再造，应该是具有“时效性”的定期活动。及时地分享信息、交流案例、尝试创新，才能不断捕捉旅客出行需求的变化，为开展新业务创造条件。

有效的共建需要双方共同扩大横向和纵向合作范围。从纵向来看，共建不应只局限于领导层面、战略层面的交流，而应是自上而下来推进的。基层人员可以交流一线的工作感受，单位决策层可以共享全新的发展趋势。隔行如隔山。就算是在频率中天天“见面”的飞行和管制两个岗位，对彼此的工作情况可能也不甚了解。增进了解才能加深感情，只有实现自上而下的共建，才能够在面对问题时换位思考，真正实现协同联动、资源共享、优势互补。从横向上来说，两个单位的共建应覆盖党建、业务、队伍、文化等各个方面，共同开展思想理论学习、社会实践等活动，共同进步。

朋友贵在交心，共建重在高效。民航各单位一方面要积极扩大自身的“交友范围”；另一方面也要注重“交往”的质量，真正在合作与交流中汲取发展的能量。（《中国民航报》、中国民航网 评论员韩磊）