姓名：李政波
单位：南航大连飞机维修厂航线二车间
职务：机电工段长

　　飞机的航线维修工作，是指按照航空营运人提供的工作单对航空器进行的例行检查和按照相应飞机、发动机维护手册等在航线进行的故障和缺陷的处理，包括换件和按照航空营运人机型最低设备清单、外形缺损清单保留故障和缺陷。

　　熟悉航线维修的人都知道，这份工作不但苦、脏、累，而且要求从业者具备扎实的业务功底和极高的责任意识，任何细小的疏忽都可能造成严重后果，甚至机毁人亡，所以，他们被称为飞机安全的"守护神"，他们被认为是真正的"幕后英雄"！航线运行中及时准确的发现飞机故障隐患，确保飞机适航是极为重要的，南航大连飞机维修厂航线二车间李政波同志就是这样一个人，他工作认真负责、作风严谨、善于发现问题，是我们厂的"发现达人"。

　　李政波是大连飞机维修厂航线二车间一工段的机电工段长，1995年参加工作，至今已从事航线维修19个年头，负责工段的运行工作，飞机的航前、短停、航后等人员按排都由他制定，由于他心思缜密，所以制定的计划非常全面，既能合理调配人力，又能做好查缺补漏，使工段运行高效有序、井井有条。他平时对工段人员都很照顾，又和蔼可亲，工段人员都亲切的称呼他"政波师傅"。他不但做工段的管理工作，而且亲自参与飞机检查和复查等工作，发现的问题"举不胜举"。

　　大连地处北温带，属季风型大陆性气候，尤其冬天，季风明显，且风力较大。记得是2012年12月份的一天，北风怒吼，冻得人浑身发抖，吹得人睁不开眼，这一天，是一工段值夜班，大家全副武装，投入"战斗"。大概是晚上20：00左右，对讲里传来了政波师傅的声音："值班室，二车间，请准备好工具箱和毛巾，带到13号桥，怀疑飞机左发动机吊架内有漏油迹象"。随后，又及时通知了机务调度："上客等通知"，原来，是政波师傅做的这架B-2296飞机短停发现了疑似油液渗漏，大家开始动了起来，等到工具拿到现场时，政波师傅已经将工作梯靠近了左发附近，随后，政波师傅又冒着严寒带领大家进行了吊架盖板的拆卸工作，由于吊架盖板螺钉不常拆，非常紧，所以工作进展的不太顺利，半个多小时后，才拆下两个盖板，经仔细检查，吊架内下部确实有了油迹，但无法判断具体的漏油点，于是，又用毛巾将漏油区域擦净，将飞机拖到试车位，进行发动机发试车，然后再做进一步的检查，最终发现了漏油点，是吊架内发动机绿驱动泵的壳体回油管卡排处磨漏，由于该管比较长，并且吊架内部活动空间有限，还要拆卸四个盖板和若干卡排、接头等，再加上恶劣的天气，工作耗时很长，当管路彻底更换完时，已经是第二天凌晨5点多，而这时，大家已经累的筋疲力尽，冻得全身冰凉，政波师傅眼里更是充满了血丝，望着天空泛起的鱼肚白，政波师傅说了句："兄弟们，终于完工了，飞机又安全了！"事后得知，吊架盖板区域只有非常不起眼的一道黑色尾迹，换成其他人，可能不会引起注意，但正是由于政波师傅这种认真负责的态度，慧眼识"机"的能力，不畏艰难的精神，才让飞机"趴窝"，才让飞机恢复安全的"心脏"！

　　熬过了冰冷刺骨的冬天，政波师傅是不是可以放松了呢？不然。记得是去年夏天8月份的一天，还是一工段夜班，飞机航后，B-6042飞机由其他人员完成各种例行工作，已经封飞机。大概22：:30左右，政波师傅来到这架飞机，开始了他的复查工作，当走到飞机前货舱下部的机腹处时，他停下了脚步，用强光手电反复照了照，好像发现了什么，不久后，他便组织人手借来了工具，重新将飞机通电，打开前货舱门，对货舱地板进行拆卸，原来，他发现前货舱下的排放口有少许油迹，又用鼻子闻了闻，判断是液压油，于是，他果断分析，一定是货舱地板下的哪个液压管有渗漏，干航线的机务同志都知道，最怕干货舱地板的活了，货舱地板的螺钉非常多，而且有的已生锈，很难拆，有些区域还要做防腐工作，工作量相当大，再加上炎热的夏天，货舱内通风不畅，大家的工作服早就被汗水湿透了，政波师傅安排一人在驾驶舱开泵增压，他在货舱内检查，40多分钟过去了，没有任何发现，"奇怪，怎么没有渗漏"，他喃喃自语道："不可能，明明下面渗的是液压油"，于是，他一边用手轻微扳动管路，一边仔细观察管路的状态，大概排查了所有的疑似管路，"找到了，找到了"，他大喊道："太隐蔽了！"，于是，他给大家示范一番，只见他用手指略微抬起管路，便看到管路渗漏处冒起了气泡，放下管路，又恢复正常，"怪不得静止的情况下根本看不出渗漏，原来该管路的砂眼太小，估计飞机抖动时才渗漏，好歹让咱们给逮着了！"，政波师傅感叹道，此时，他的脸上早已挂满了汗珠，在场的每个人都竖起大拇指，心中暗暗赞道：政波师傅真是厉害，不愧是我们厂的"发现达人"！试想，如果没有政波师傅机腹下仔细的驻足观察，如果飞机反复增压后未发现漏油点而收工恢复，那这一隐患就将被掩盖，迟早有一天会突然恶化，酿成不可想象的后果！

　　其实，政波师傅的"发现"远不止这些，比如：他复查时发现的飞机轮子损伤超标、灯罩卡子松动、部件保险丝打反、导线束磨损超标、油滤壳体裂纹、起落架支柱门固定螺栓松动、发动机整流罩撑杆损伤，等等等等，可谓"千奇百怪"，不一而足。已记不清他让多少架飞机"趴窝"，虽然给公司的航班运行造成了或大或小的影响，但换来的却是一次次脚踏实地的安全！

　　如果你到南航大连维修厂四楼，你会看到政波师傅的"丰功伟绩"，因为，几乎每个月的安全奖励板上都能看到他"千姿百态"的"身影"，上到厂领导，下到基层员工，几乎每个人都晓得"李政波"这个名字。他那认真负责的态度、吃困耐劳的精神和"不达目的、誓不罢休"的韧劲赢得了大家的尊重，获得了同事们的认可!

　　政波师傅年近40岁，工作之余，经常能看到他带着耳机听英语、背单词，同事们都问他："都这么大岁数了，你哪来的这股子动力呀？"他笑答："社会在发展，科技在进步，只有学习才会跟上时代步伐呀！"是呀，"活到老，学到老"，政波师傅时时刻刻不忘给自己充电，作为年轻一代的我们，又有什么理由不努力工作呢？飞机安全，关乎国家财产和人民性命，希望所有从事航线维修的机务同仁们时刻谨记、自勉！