为适应并助力公司发展，山航工程技术公司践行卓越绩效理念，在维修系统中建立了以质量保证系统、质量控制系统、安全管理系统三个子系统为支撑的“稳定三角”——安全质量管理体系。通过“稳定三角”——安全质量管理体系——的运行，维修系统能够持续改进，实行闭环式管理，实现维修质量的提升，安全风险也被控制在可接受的范围内。

“六位一体”的质量保证系统

所谓“六位一体”，就是以质量管理政策为引领，以程序手册体系为指导标准，以自我质量审核为诊断工具，以岗位资格评估制度为抓手，以单机适航性监控为切入点，同时与适航当局联络并进行机队信息管理，做好对航空器维修的质量保证工作。

在质量管理政策方面，山航工程技术公司将其纳入管理手册，建立了以质量管理政策为引领的管理体系。

在程序手册体系建设方面，山航工程技术公司推广结构化程序手册，按照标准化、规范化要求重新梳理现有程序手册，实现了手册的模块化，并与岗位进行对接，通过检索操作可以“追根溯源”，识别和控制所有程序手册中的复杂关联点。

在自我质量审核方面，除改进审核方式、掌握审核技巧外，将REASON模型作为审核问题整改的分析模型。对外委单位以“重”预防、“严”过程、“保”结果为主要思路，按照航班量和历史保障质量记录对外委单位进行分级管理，作为审核、培训、制订工作计划的依据，并建立片区责任制，持续提升外委管控水平。

在岗位资格评估制度方面，实现了网络信息化，建立了放行人员考核制度，推行维修任务与人员资质的合理匹配及精确控制，完成了对现有岗位和项目授权清单的评估、优化、整合，将对授权有效性的控制直接与全部复训课程相关联，进一步完善了岗位资格评估和授权体系。

在单机适航性监控方面，实现了适航指令全流程实时监控。适航指令的监控范围从机队扩大至发动机、起落架、反推、风挡等重要附件，使单机适航性监控更全面、时效性更高。

在与适航当局联络方面，完成一证多地维修许可的申请批准，顺利开展航线维修能力申请、维修项目申请、FAA-PMA器材使用、无CAAC批准维修资源使用等，为公司成本控制及多基地运行的维修提供了可靠的保障。

在机队信息管理方面，采用主、分档管理方式，按照“谁便捷、谁可靠、谁有效则谁管理”原则，明确了单机档案管理的责任单位。同时，对维修工卡进行扫描和存储，通过网络访问存储文件的方式，提高了维修记录保存的安全性，也为飞机退租和转出、单机适航性监控提供了更可靠的保障。

“两查一检”的质量控制系统

质量控制系统中的“两查”是指事前事中的监督检查、事后的质量调查。充分发挥质量控制人员贴近一线的优势，通过事前事中的监督检查和事后的质量调查，直接参与维修，关注维修单位（部门）的主体责任、岗位责任落实，分析不安全事件发生因素，由“抓人”“抓事件”转变为“抓组织”“抓系统”，重视问题的系统性整改,做到对症下药。

“一检”指航材检验，通过航材检验守住航材质量关口。通过提升航材检验水平，建立了航材检验标准库，内容包括时寿件及其他有特殊检验要求的器材。根据不合格航材的大数据分析结果，找到分布规律，并利用数学工具找出不合格器材，提高检验辨识度，提高检验质量，确保器材合格。

建立具有特色的维修安全管理系统

山航工程技术公司围绕“一个危险源管控系统”“两级安全绩效体系”“三个安全系统指数”开展工作，充分发挥安全管理体系“四大支柱”（安全政策、风险管理、安全保证、安全促进）的优势，形成了以安全文化为基础、以风险管理为核心、以信息管理为驱动、以系统管理为本质的具有山航特色的维修安全管理系统。

危险源动态管控系统。山航工程技术公司在AMMS系统中建立了危险源动态管控系统，将危险源与岗位、项目全面匹配，通过系统化、自动化的方式实现危险源库的动态管理。通过在系统中设置提醒周期，做到对危险源定期评估，将无效危险源转到历史危险源库，确保现有危险源持续有效，并通过设置危险源查询模块，方便维修人员查询岗位与工作对应的危险源，将学习情况跟踪与安全绩效相结合，保证危险源学习效果。

建立两级安全绩效体系。山航工程技术公司按照自上而下的原则，结合年度安全目标，设置了结果类和过程管理类安全指标；通过梳理危险源、调查分析不安全事件、分析SMS关键要素等数据，设置了系统类、运行类和安全基础类指标。除涉及山航工程技术公司的安全绩效指标外，各生产运行部门根据工作性质，结合历史生产数据，设置了二级安全绩效指标，由部门负责监控、预警。

三个安全系统指数。山航工程技术公司要求全体员工践行卓越绩效理念，在机务维修的安全运行方面执行“测量、分析、改进”的管理原则。通过月度预警机制，对生产运行的结果及安全管理的各个具体环节进行全面监控，各生产运行部门采取措施对各项指标数据进行监控，不断健全监控预警机制，实现闭环控制，持续提高安全绩效管理水平。

2017年，山航工程技术公司通过建立安全质量管理体系，使得山航飞机可用率达到99.61%，同比提高0.73个百分点；责任原因事故征候万时率、外委次数均为0，责任原因严重差错万时率、外委次数分别为0和4次；4小时以上航班延误千次率为0.53，同比降低0.02点；机队平均签派可靠度为99.84%，同比提高0.07个百分点，杜绝了机务维修人为原因事故征候和航空地面安全事故。今年以来，其整体安全形势平稳，安全质量管理体系为公司的高质量发展打下了坚实的基础。（作者徐霞 单位：山航工程技术公司）