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浅议维修系统的“稳定三角”
来源:《中国民航报》2018-11-01 10:56:00

为适应并助力公司发展,山航工程技术公司践行卓越绩效理念,在维修系统中建立了以质量保证系统、质量控制系统、安全管理系统三个子系统为支撑的“稳定三角”——安全质量管理体系。通过“稳定三角”——安全质量管理体系——的运行,维修系统能够持续改进,实行闭环式管理,实现维修质量的提升,安全风险也被控制在可接受的范围内。

“六位一体”的质量保证系统

所谓“六位一体”,就是以质量管理政策为引领,以程序手册体系为指导标准,以自我质量审核为诊断工具,以岗位资格评估制度为抓手,以单机适航性监控为切入点,同时与适航当局联络并进行机队信息管理,做好对航空器维修的质量保证工作。

在质量管理政策方面,山航工程技术公司将其纳入管理手册,建立了以质量管理政策为引领的管理体系。

在程序手册体系建设方面,山航工程技术公司推广结构化程序手册,按照标准化、规范化要求重新梳理现有程序手册,实现了手册的模块化,并与岗位进行对接,通过检索操作可以“追根溯源”,识别和控制所有程序手册中的复杂关联点。

在自我质量审核方面,除改进审核方式、掌握审核技巧外,将REASON模型作为审核问题整改的分析模型。对外委单位以“重”预防、“严”过程、“保”结果为主要思路,按照航班量和历史保障质量记录对外委单位进行分级管理,作为审核、培训、制订工作计划的依据,并建立片区责任制,持续提升外委管控水平。

在岗位资格评估制度方面,实现了网络信息化,建立了放行人员考核制度,推行维修任务与人员资质的合理匹配及精确控制,完成了对现有岗位和项目授权清单的评估、优化、整合,将对授权有效性的控制直接与全部复训课程相关联,进一步完善了岗位资格评估和授权体系。

在单机适航性监控方面,实现了适航指令全流程实时监控。适航指令的监控范围从机队扩大至发动机、起落架、反推、风挡等重要附件,使单机适航性监控更全面、时效性更高。

在与适航当局联络方面,完成一证多地维修许可的申请批准,顺利开展航线维修能力申请、维修项目申请、FAA-PMA器材使用、无CAAC批准维修资源使用等,为公司成本控制及多基地运行的维修提供了可靠的保障。

在机队信息管理方面,采用主、分档管理方式,按照“谁便捷、谁可靠、谁有效则谁管理”原则,明确了单机档案管理的责任单位。同时,对维修工卡进行扫描和存储,通过网络访问存储文件的方式,提高了维修记录保存的安全性,也为飞机退租和转出、单机适航性监控提供了更可靠的保障。

“两查一检”的质量控制系统

质量控制系统中的“两查”是指事前事中的监督检查、事后的质量调查。充分发挥质量控制人员贴近一线的优势,通过事前事中的监督检查和事后的质量调查,直接参与维修,关注维修单位(部门)的主体责任、岗位责任落实,分析不安全事件发生因素,由“抓人”“抓事件”转变为“抓组织”“抓系统”,重视问题的系统性整改,做到对症下药。

“一检”指航材检验,通过航材检验守住航材质量关口。通过提升航材检验水平,建立了航材检验标准库,内容包括时寿件及其他有特殊检验要求的器材。根据不合格航材的大数据分析结果,找到分布规律,并利用数学工具找出不合格器材,提高检验辨识度,提高检验质量,确保器材合格。

建立具有特色的维修安全管理系统

山航工程技术公司围绕“一个危险源管控系统”“两级安全绩效体系”“三个安全系统指数”开展工作,充分发挥安全管理体系“四大支柱”(安全政策、风险管理、安全保证、安全促进)的优势,形成了以安全文化为基础、以风险管理为核心、以信息管理为驱动、以系统管理为本质的具有山航特色的维修安全管理系统。

危险源动态管控系统。山航工程技术公司在AMMS系统中建立了危险源动态管控系统,将危险源与岗位、项目全面匹配,通过系统化、自动化的方式实现危险源库的动态管理。通过在系统中设置提醒周期,做到对危险源定期评估,将无效危险源转到历史危险源库,确保现有危险源持续有效,并通过设置危险源查询模块,方便维修人员查询岗位与工作对应的危险源,将学习情况跟踪与安全绩效相结合,保证危险源学习效果。

建立两级安全绩效体系。山航工程技术公司按照自上而下的原则,结合年度安全目标,设置了结果类和过程管理类安全指标;通过梳理危险源、调查分析不安全事件、分析SMS关键要素等数据,设置了系统类、运行类和安全基础类指标。除涉及山航工程技术公司的安全绩效指标外,各生产运行部门根据工作性质,结合历史生产数据,设置了二级安全绩效指标,由部门负责监控、预警。

三个安全系统指数。山航工程技术公司要求全体员工践行卓越绩效理念,在机务维修的安全运行方面执行“测量、分析、改进”的管理原则。通过月度预警机制,对生产运行的结果及安全管理的各个具体环节进行全面监控,各生产运行部门采取措施对各项指标数据进行监控,不断健全监控预警机制,实现闭环控制,持续提高安全绩效管理水平。

2017年,山航工程技术公司通过建立安全质量管理体系,使得山航飞机可用率达到99.61%,同比提高0.73个百分点;责任原因事故征候万时率、外委次数均为0,责任原因严重差错万时率、外委次数分别为0和4次;4小时以上航班延误千次率为0.53,同比降低0.02点;机队平均签派可靠度为99.84%,同比提高0.07个百分点,杜绝了机务维修人为原因事故征候和航空地面安全事故。今年以来,其整体安全形势平稳,安全质量管理体系为公司的高质量发展打下了坚实的基础。(作者徐霞 单位:山航工程技术公司)

责任编辑:zhangwei
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