2016年刚过，澳门国际机场又传来喜讯：2016年旅客吞吐量一举突破660万人次，比2015年增长14%，并超过了机场每年600万人次设计旅客吞吐量的极限，创机场营运21年来的历史新高，被国内外民航界公认为中小型机场成功经营的一个范例。

仅有一条跑道，处于香港、广州、深圳、珠海四大机场严实包围和狭小生存空间中的澳门国际机场，多年来置身于国内中小型机场大面积亏损的“走背字”氛围之中，竟屡屡突破自身局限，脱颖而出，创造出一个又一个绝处逢生的经营奇迹，其走过的轨迹很值得借鉴。

运营于1995年的澳门国际机场，本身就是一个先天不足、非市场化的产物。但凭借“一国两制”的区位优势，其审时度势，巧于借力，在运营之初就瞄准澳门在内地与台湾沟通中的独特作用，在中央政府和特区政府的全力支持下，以“一机到底，间接直航”的创新模式，开通了第一条飞往台湾的航线，扮演了两岸间接直航转机平台的重要角色，并由此获得了快速成长的空间，旅客吞吐量由1995年的43642人次猛增至2007年的550万人次，暴涨了100多倍，其中47%为澳台航线旅客，打了一场漂亮的立足仗。

2008年，随着两岸直航的实施，澳门国际机场作为两岸中转航站的历史使命戛然而止，一下子将占澳门航空运输总量80%的两岸中转客货业务随之取消。受此沉重一击，尚未喘过气来，其又遭金融风暴当头一棒。在一些人看来，澳门国际机场靠“吃政治饭”的日子从此一去不复返了。不料，澳门国际机场并没有停止发展，反而奇迹般地从阴影中挺了过来。究其原因，得益于其对“两岸直航是迟早的事”这一前瞻性预测，未雨绸缪，主打“提前量”，适时制定了应对策略：早在2004年，机场专营公司就着手采取差异化策略，大力引进低成本航空公司，加快从转机机场向目的地机场转型的步伐。至2008年，先后有6家来自不同地区的低成本航空公司飞来澳门，使得在当年510万人次旅客吞吐量中，74%的旅客是以澳门为目的地的。澳门国际机场从转机机场向目的地机场的转型获得成功，从而弥补了两岸中转客货业务锐减这一损耗，有力地规避了两岸直航带来的猛烈冲击，转危为安。

最近数年来，超越美国拉斯维加斯的世界第一博彩之都澳门经济出现了新的动向。受内地不断推进的反腐败工作的影响，富裕阶层客户锐减。2014年6月～2016年8月，澳门博彩收益连续26个月减少，澳门经济开始步入由博彩业为主导向世界旅游休闲中心的转型期。因此，这给直接受制于经济发展转型的澳门国际机场再次造成了不小的冲击，同时也带来了难得的机遇。在特区政府的支持下，机场决策层巧于应对，借势发力。仅2015年，澳门国际机场新增9家航空公司，包括南方航空、海南航空、首都航空、韩国济州航空、马尔代夫航空、德威航空、亚洲大西洋航空、百善航空、暹罗航空等加入运营，并新开了多条新航线。

紧接着2016年，澳门国际机场又新增了贵阳及印尼美拉多、日本福冈3个航点。至此，来往航线已覆盖海峡两岸、东南亚及东北亚地区等41个航点。与此同时，澳门国际机场又引入7家新航空公司加盟。澳门国际机场提供的一组最新数据显示，2016年内地航线旅客量同比增长4%，台湾航线旅客量同比增长15%，而东南亚及东北亚航线旅客量则增长超过20%。搭乘传统航空公司及低成本航空公司航班的旅客分别增长16%及9%。因此，其才取得了超越600万人次/年设计旅客吞吐量的突出成果。

综上所述，因地制宜是硬道理。如何发挥自身优势，如何转换经营模式，是一切经营单位突破自我局限、图谋发展排第一名的大事。“势”是可变的，只要人的努力不变，就会审时度势，永远立于不败境地。这是澳门国际机场留给人们的独特启迪。（曾坤）