近日，首都机场多台崭新的自助值机设备在北京地铁机场线东直门、三元桥站内亮相。旅客乘坐地铁到这里，就可以先打印登机牌再前往机场。除此之外，地铁站内还有航显屏等可以为旅客提供航班动态查询、地图服务及其他旅客流程介绍等。通过其他地铁路线换乘到达地铁机场线的旅客，也可在进入地铁机场线收费区域之前前往值机区域办理值机手续。目前，已有6家航空公司参与东直门城市值机项目。

这是民航单位前置服务流程、为旅客提供更多便捷的实在举措，也是落实综合运输服务一体化要求的具体体现。近几年来，民航机场、航空公司对多式联运进行了不少探索和实践，进一步提高了旅客出行效率，丰富了旅客的选择。今年1月～4月，石家庄正定国际机场多式联运旅客数量已经达到53.25万人次，同比增长92%。不过，这种联运还处于起步阶段，联运设施不完善、信息不共享、政策不衔接、服务不规范等问题仍然存在。今年5月，民航局与铁路总公司签署了推进空铁联运战略合作协议，将进一步完善空铁联运基础设施，加强战略协作。

大方向要重视，小细节也不能忽视。自助值机设备进入了地铁站，后续还要将这种联运服务继续维护、发展下去。在此过程中，就需要双方共同提升联运服务的品质，进一步创新联运产品。比如，针对刚刚在地铁站投入使用的自助值机设备，首都机场就同时在现场安排了一名地服人员为旅客提供问询和引导服务。这就解决了有些旅客对这一新生事物操作不熟悉、不敢尝试的问题。等自助值机设备使用人数增加后，双方还应根据地铁机场线运力情况以及旅客需求，继续考虑增加行李托运、联运旅客行程延误解决方案、退改签制度、特殊旅客保障等方面的内容。

在此基础上，相关单位还应有前瞻性，先想一步，多做一点。在规划新建和改扩建机场等过程中，根据不同运输方式的特点，进行功能布局，让客流能够有序衔接，让旅客能够高效换乘。近日刚刚公示的《上海市轨道交通机场联络线选线专项规划》中就明确提出，建设上海轨道交通机场联络线。该联络线将连起虹桥国际机场、虹桥火车站、虹桥长途汽车站和浦东机场站、浦东机场规划航站楼站以及上海东站站，对于完善上海两场的陆侧交通、便利转机旅客有重要意义。

总而言之，业内外各单位对外协同要密切，对内协同也要更加高效，顺应综合运输服务一体化大趋势，积极探索，勇于尝试，让联运服务的“阵营”越来越壮大，为旅客带去更多便利。（《中国民航报》、中国民航网 评论员韩磊）