信息是互联网时代重要的资源，对于民航各保障单位来说也是如此。前不久，国内13家机场集团联合发表了《大理宣言》，其中明确提出：在当前形势下，不同区域之间的机场开展跨航空公司中转服务、信息共享等合作机制，是共同诉求和迫切愿望，是民航新型枢纽建设的重要内容。

如今，国内区域间机场存在发展不均衡。大型机场高位运行，中小型机场基础弱、效能低。加强信息共享，可以帮助各机场更好地“认识自己”。在拥有更多信息资源的条件下，各机场可以准确判断自身在区域、在国内机场中的地位和作用，制订更加符合发展实际的战略规划。南京禄口国际机场就在深入调研、分析长三角世界级机场群发展情况的基础上，确立了自身的发展目标。机场间开展信息共享等合作，能够更好地“学习他人”，促进民航服务质量整体提升，增强旅客获得感。每家机场都有独到的服务优势，信息共享的下一步就是取长补短。首都机场集团下辖多个机场集团，每座都会以月报的形式共享各机场集团在安全生产、新闻宣传等方面的好经验，供各机场学习参考。在此基础上更进一步，区域内机场可以探索建立统一的服务标准，在有限的资源下帮助更多旅客享受民航服务，让旅客不论是在一线还是二线城市乘机，都能享受到一流的民航服务。

近几年，民航各单位已经享受到了信息共享带来的好处。机场与航空公司、空管等单位搭建的常态化信息共享平台，在提高航班正常性等方面取得了明显成效。与之相比，机场间的信息共享还有很大潜力可以挖掘。

信息共享需要各机场更新观念。同一区域的机场早已经不是非此即彼的关系，而是迈入了协同发展、差异化发展的阶段。随着百姓乘机出行需求的不断攀升，机场只要肯下功夫，肯投入精力，在自身辐射范围内都可以大有作为。因此，机场不论体量大小，都应该以开放的姿态与他人分享自身的信息资源，以主动的姿态争取获得其他信息资源。不同区域间的机场更应如此。走出自己的“一亩三分地”，才能看到区域协同发展带来的巨大红利，跟上绿色机场、人文机场、智慧机场建设的大趋势。

机场间的信息共享，离不开新技术的推广应用。科学、正确的信息能够指导机场各项工作取得进步，而不及时、不准确的信息传递则可能让机场发展走弯路。因此，机场间信息的共享需要高效、安全的传输技术做支撑；需要搭建常态化、有效的共享信息平台，确保信息发挥作用。各机场推广新技术的进度有快慢，但对这项工作都格外重视。在此基础上，对信息传递、共享方面的新技术应该多几分“偏爱”，以长远眼光布局信息数据平台建设，为信息共享筑牢硬件、软件基础。

当今时代，信息数据一旦有效整合，便能收到事半功倍的效果。各机场不妨从信息共享开始尝试，获得更多资源，赢得发展先机。（《中国民航报》、中国民航网 评论员韩磊）