近日，南航宣布在广州始发的国际航班（非经停）上推出“一人多座”服务，旅客可以用相对较低的价格购买额外座位，而不需要多买机票，便能获得更宽敞、舒适和安静的乘机环境。

消息发布后，有网友表示，“幻想了多年的服务，居然真的出现了！”“买一排岂不是比公务舱还宽敞”，可见这一人性化、定制化的服务创新精准地捕捉到了部分旅客的特定需求。身材比较高大的旅客，希望有较大的座位空间让自己坐得更舒适；想要在飞机上认真办公或者安心休息的旅客，希望有更为安静的座位环境；带婴幼儿出行的旅客，希望能有更自由宽敞的空间而不打扰到旁边的旅客……这些旅客都是“一人多座”服务的潜在客户。

“一人多座”服务的创新之处在于，以拆分的方式创造出新的服务项目，使巧劲儿，出妙招。旅客购买额外的座位不享受额外的手提行李重量和餐食等服务，这是“一人多座”服务价格较低的原因所在。航空公司将一张机票中所包含的座位空间项目拆分出来，让有需要的旅客能够单独购买，以满足个性化需求，也为旅客提供了提高舒适度的低成本解决方法，这是真正着眼于旅客需求的细心之举。

既为旅客需求着想，又为旅客钱包考虑的公司在市场上显然更受青睐，其市场竞争力与品牌美誉度都能得到提升。另一方面，“一人多座”服务也是航空公司最大限度地利用空置资源，提高收入的有效手段。尤其是在淡季，航班整体客座率较低的时候，在不增加任何成本的情况下便能够开辟出新的收入来源。

“一人多座”服务还有许多可以进一步完善的空间。在国际航班上的创新如果得到不错的市场反响，可以尽快地推广到国内的航班上，让更多有需求的旅客能够享受到这一服务。有网友表示，“加位置只能让左右变宽，前后还是一样”，这提示了航空公司可以考虑在确保安全的前提下对座椅进行一些改造。比如，让桌椅能够小幅度地前后移动，旅客额外购买前后的座位就能够增加前后的空间。

航空公司还可以进一步发散思维，循着旅客的需求深度挖掘细分市场，通过创新搭配为客舱中的旅客提供更加丰富的座位选择，同时增加收益点。放眼国际民航界，一些国外的航空公司在这一方面进行了探索，亚洲航空在客舱中推出了宁静区座、紧急通道座、豪华平躺座椅、双人座等；阿提哈德航空推出“升级竞价”模式，航班起飞前6个小时都可以竞拍座位，出价越高，越有机会获得优选座位或升级座舱；新西兰航空推出了“空中沙发”，即将同一排相邻三个经济舱座椅座位下方的脚蹬翻起来，转换成一个平坦的沙发，并且提供床垫、毯子和枕头。

方寸之间，自有天地。客舱座位服务上的创新或许只是方寸间的改变，背后凝结的却是航空公司对旅客需求的深刻理解，从而在航程中为旅客提供更广阔的新天地。（《中国民航报》、中国民航网 评论员刘韶滨）