对智利进口的车厘子情有独钟的消费者们最近可能发现，市场上买回来的一些车厘子似乎不像以前那么“娇贵”了，保鲜期更长了。事实上，并不是车厘子的品质得到了提升，而是它们在原产地被采摘后，比以往更快地摆上了全国各地的货架。

随着国内消费水平的提升，以车厘子为代表的高价值进口生鲜产品受到消费者的欢迎。要进一步提高进口生鲜产品的新鲜度或者存活率，传统的航空货运方式需要改变。

进口生鲜产品的航空运输涉及地面运输、机场装卸、空中运输、检疫验放、仓储、分拨等环节，形成了一个环环相扣的工作链条。如果每个环节耽误一些时间，积少成多就会导致产品在运输过程中不再新鲜。这便需要一种航空公司、机场和其他相关单位发挥专长、共同参与的上下游无缝衔接协作模式，以提高进口生鲜产品的运输、分拨效率。

航空公司所拥有的机队是运输的基础。针对不同生鲜产品的特征、产地及市场需求，应该调配相应的机型，开辟最优的航线。航空公司还可以向产业链上下游延伸，成为供应链集成商。东航物流依托其拥有的全货机、装卸、仓储、地面车辆等基础设备设施，推出“东航产地直达”这一产品，从与果农进行接洽、组织货源，到与知名电商开展合作、线上销售，全链条式的运输服务模式运作流畅，效率大大提高。

“东航产地直达”这种运输服务模式，如果只靠航空公司“单打独斗”，并不能实现高效运作。传统运输服务向现代物流服务转型，离不开机场及相关单位的参与。机场一方面要加强冷链设施、地面运输设备的建设；另一方面，要与机场海关等单位协作，通过建立进口生鲜产品快速通关、预报检等机制，提高通关效率。

除航空公司外，机场也可以作为向产业链上下游延伸的主体，向供应链集成商转型。郑州机场便通过采购运力等方式，同埃塞俄比亚航空等航空公司合作，运输来自美洲的车厘子、龙虾，欧洲的三文鱼、鲜切花，亚洲的鳝鱼等生鲜产品，再利用机场综合交通枢纽优势快速地将生鲜产品分拨至全国各地。

向供应链集成商转型，是进一步提高进口生鲜产品航空运输效率、挖掘市场潜力的有效之举。无论是以航空公司为主体，还是以机场为主体，转型的基础都是无缝衔接协作。（《中国民航报》、中国民航网 评论员刘韶滨）