在机场停留的旅客，对于播放的广告不听也得听。特别是随着低成本航空公司和基本经济舱的兴起，航空旅行变得日益普遍。为了争夺机场享有的这一旅客资源，许多零售企业会打破头。但研究机构CBInsights指出，坐在登机口附近的旅客现在不太像过去那样会在停车场上花钱了，他们想的是到哪里买个羊角面包、颈枕或润肤膏。

由于廉价、方便的拼车服务的兴起，旅客无须再为将车停在机场上数日或数周而付费，这影响了机场的停车收入。机场历来与拼车服务公司水火不容，他们偏爱与有着长期合作关系的出租车打交道。

与其对抗优步和Lyft，机场还不如接受现实，与时俱进。CBInsights认为，空荡荡的停车空间是对资产的浪费，它们可以被改造成某种与娱乐有关的设施。

国际机场协会（ACI）表示，全球机场从每名旅客身上获得的收入从2014年的20.36美元降至2016年的17.27美元，非航收入同期减少了1.46美元。这些非航收入包括停车、零售特许经营、租车特许经营等。

展望未来，随着坐飞机的必要性减少，自动驾驶汽车可能会进一步影响机场的盈利。自动驾驶汽车无须乘客掌控就可以行驶，或者只需要乘客在必要时操作一下，乘客或许躺在车内睡觉就行。如果机场无法阻止这一趋势的演变，他们至少可以利用自动驾驶汽车作为航站楼之间的摆渡大巴。

但是，航站楼内部的零售仍然至关重要，并且机场在竭力进行更新改造，以便真正最大化利用机场内的旅客资源。在此方面，纽约拉瓜迪亚机场仍然毫无希望：丑陋、如迷宫般令人沮丧且充斥着陈腐的食物气味。不过，拉瓜迪亚机场金额达几十亿美元的再开发工程目前正在实施当中。

有业内人士指出，旅客越不开心，他们在机场花费的钱就越少，而更好的旅客体验会让他们花起钱来更开心。那些因为要花上两小时排队等待烦琐安检而感觉心烦的旅客，如果还要无精打采地站在昏暗的荧光灯下，吃着麦当劳（因为没有其他选择），他们甚至会更加沮丧。

普雷特三明治连锁店等饮食连锁店在机场的崛起，对机场很有帮助。健身中心、瑜伽房、睡眠舱同样如此。对于那些拥有尊贵身份的常旅客来说，贵宾休息室有时也很有吸引力。美联航在纽约纽瓦克机场甚至有一家非常隐蔽的餐厅，但并非所有休息室都能达到这样的水准。

内部改造可以将平淡无奇的机场变成吸引人的商业中心，但跳出机场之外来思考，也是很重要的。（方欣）