又是一年春运时。今年春运，航空公司、机场想方设法创新服务举措，积极推动新技术应用。在这些举措中，包括适时设置团队旅客通道、综合专用通道、男士通道等功能通道，将旅客分类引导，实施差异化安检，以提高出行效率。

所谓差异化安检，是指基于旅客相关信息数据对其进行潜在危险程度分析，并根据不同的危险程度，采用不同等级安全检查的模式。该模式是2019年民航服务质量重点攻坚专项行动九项措施中的重要内容。实施差异化安检的好处在于，能够帮助机场在安全与效率之间找到最佳平衡点，民航与旅客都能够“省时省力”。2015年9月，北京首都机场根据芝麻信用分进行了简单分类，信用分750分以上的旅客可享受快速安检服务。去年12月，深圳宝安机场率先实施了旅客差异化安检，基于大数据分析，将安全信用较好的常旅客分流到快捷通道进行安检。

要推行差异化安检模式，各地机场的首要任务是以数据共享为基础，对旅客进行潜在危险程度划分。深圳机场目前将民航公安大数据系统、机场信息化平台等数据整合，综合考虑旅客乘机频率、信用情况等，通过机场国内安检候检区闸机，对旅客进行乘机资格认证，再对旅客进行分类分流。各地机场在推行差异化安检模式时，自身要达到一定的信息化、智慧化水平。在此基础上，整合旅客的基本信息，建立旅客诚信体系，再根据不同的分类方法，对旅客进行分流。

当然，在推行初期，旅客和机场对分类的看法不同，难免会出现不同的声音。机场要做好应对准备，在分类时，尽量细化、人性化、智能化。要提早告知旅客，安全信用是如何评价的，什么样的行为能够提高安全信用，以引导、鼓励更多“优质旅客”出现。

同时，机场要加强差异化通道的硬件建设，强化邻近通道的协调配合。就机场比较常见的女性专用安检通道、晚到旅客通道等来说，如果采用差异化安检模式，机场应重新规划各类通道的功能，明确其特点，并有针对性地建设，制订细致流程，增加技术辅助手段，如预测无行李通道的人身检查岗位流量压力、拓展单通道的多功能作用等。去年，乌鲁木齐国际机场开始了这方面的探索，重新改造划分了T3航站楼安检区域，增加了毫米波人像设备与局部手工检查。

差异优化安检模式对于民航和旅客来说都是新生事物，要推动安全与效率并行，需要根据变化适时调整。要避免新形式检查可能出现的安全偏差，比如通过无行李通道的旅客利用安检放行速度较快的特点，利用身体部位进行伪装，携带限制、违禁品等，机场应加强对旅客人身重点部位的检查；针对一些重要时期、重要航线，检查内容要有所增加。对于“低风险旅客”和“优质旅客”，机场的分类系统也要进行动态管理，可以考虑建立“抽检”机制，来避免“免检商品”出现问题。（本报评论员 韩磊）