其实，在很长一段时间里，国人对“工匠”的评价是持不屑一顾或者否定态度的。所以才会有各行各业蜂拥而来的自我嘲讽：鞋匠、教书匠、粉刷匠等，好像谁都可以自称为“匠”。但随着“大国工匠”的故事不断出现在我们的视野中，让人欣慰地看到，国人或许可以再一次回到敬畏呼唤追求“工匠精神”的时代。民航业也可以借此时机，培养出属于民航业自己的“工匠精神”。
“匠”最初被称为“木匠”，《庄子·徐无鬼》中说：“匠石运斤成风。”翻译成现在的话就是：一位姓石的木匠抡起斧头一阵风。后来逐渐扩大成具有专门技术的人都称之为“匠”，如《韩非子·定法》：“夫匠者，手巧也。”随着时代的演变和技术的进步，“工匠”也历经了自己的起伏兴衰。在历史长河的积淀下，对“工匠精神”的解读，慢慢累积包含了四层意思：一是绝对的求精，注重细节；二是绝对的严谨，一丝不苟；三是绝对的耐心，专注坚持；四是绝对的专业，优秀权威。
在现代人看来，“工匠精神”的核心和本质，完全可以用现代术语“职业技能和职业精神的高度融合”来进行相应的诠释。这种融合不但包含有实践性和操作型的技能，同时发扬了执著磨砺、百炼成匠的坚守精神。实际上，每一个行业都需要自己的“工匠”和“工匠精神”，民航业更是如此。在民航业快速发展的今天，各类人才大量快速会集在民航业领域，如何让这些心怀理想的人们成为民航业的“工匠”，历练出带有民航业自己特色的“工匠精神”，是迫在眉睫需要思考和重视的问题。
包括民航业在内，大家选人、用人的标准历来都是“德才兼备”，这是来自历史积淀的经验传承。司马光在《资治通鉴·周纪一》中就说：“才者，德之资也；德者，才之帅也。”翻译过来就是“才，是德的辅助；德，是才的统帅”。他认为，才可以帮助德并实现德；但是如果有才无德，必将对社会造成危害。所以，德是统帅才的，也是对才的引导。这是司马光在分析历史人物和事件兴衰成败基础上得出的结论，也是《资治通鉴》这部书中的名言，被传诵至今成为大家选人、用人的标准。把这个标准放到职业技能和职业精神的融合层面上分析会发现，职业精神相比于职业技能，更值得我们看重和关注，因为职业精神是“德”，职业技能是“才”，在他们二者中，职业精神在成为统帅时，才会让职业技能发展得很好。在重视职业精神的培养时，也需要二者的相辅相成，彼此支撑，它们相互融合才能发挥事半功倍的作用。
但现状却不容乐观，很多行业在时代的洪流中，渐渐失去了初心，求快求变求新。人在浮躁，社会在浮躁，能保持内心的安静，行业的从容，像稀有金属和稀有动物一样难能可贵。在这样的社会背景下，民航业界的人们保持着清醒的头脑和紧迫意识，实属不易。民航业要如何实现自己的业界梦想，让职业技能和职业精神融合成一种民航人自有的“工匠精神”呢？
首先要让民航人爱上自己的职业。我们目前最大的错误就是经常选用并不热爱这个行业的人，他们选择民航业的目的过于功利。当一个人带着功利之心选择职业的时候，已经为将来的发展带来了不可避免的隐患。“热爱是最好的老师”，这句话放在哪里都一样适用。当民航职业教育的第一道门槛无法筛选合适人选的时候，那职业教育就必须扮演更加繁重的教育角色。它要做的就是让每一个进入到民航业的人爱上这个行业，发自心底的热爱。要对每个从事民航工作的人，进行内心与灵魂的彻底洗礼，从行业发展的历史到行业发展的现状到它的未来，让他们了解自己从事的行业，和它一起同兴衰、共荣辱。对于一个年轻人来讲，在世界观、人生观和价值观正在形成的时期，如果这种职业教育做得好，将会是让他们受益终生的大事和好事。
再者要把经验的传承当做历史使命。很多人都会觉得成为一个“工匠”对自己来说是太过遥远的事情，那只是极其个别的优秀者的专利。但事实却是，如果你能在你的行业坚守三十年，敬业三十年，努力三十年，在很多外人眼里，你就是一个“工匠”。很多人之所以没成为工匠，不是他们没努力，而是他们没坚守，他们一直在寻找最适合自己的职业，一直漂泊在路上。特别是在现代社会，人们经常受到外界的鼓励和诱惑，去尝试各种各样的人生经历，到后来，人生的精彩变成了阅历的广度，而不是生命的厚度。所以，我们在职业教育的时候，要把对这个行业的传承当做义不容辞的责任，老一辈的好经验和好做法要记住、记牢。有人说过：民航的安全管理条例，每一条都带着血的教训。正因为如此，后来者才可以借着前辈用血的教训换来的宝贵经验，少走弯路，少犯错误，这样的经验，对每一个民航人都是财富，需要一代一代的传承，一代一代的完善。
最后，在坚守中实现不断突破和创新。人们常说，“青出于蓝而胜于蓝”。在时代的演变中，后来者会变得越来越优秀，这也是人类不断进步的地方。适度的创新和坚守并不矛盾，因为并没有实物的核心和本质。在我们单位有一位两次获“劳模”称号的“功勋飞行员”，他的驾驶技术和水平成为很多年轻飞行员追求的目标。但是，我相信，如今是劳模的他，当年也曾经历过年轻的青涩，也曾经历过带飞教员手把手的指点，他现在的成就超越了当年带飞的教员，一定是他几十年如一日的坚持和努力和他自己用心思考总结的结果。他的成长历程是很多民航人成长历程的缩影，对于现在的他，担得起“民航工匠”这个称号，我们有很多工种、很多岗位的人物，都担得起这个称号。民航职业教育的最大目的就是要将越来越多的人培养成吃得了苦、做得了事、耐得住寂寞、守得住内心的“民航工匠”。
一个理智的社会会永远需要“工匠精神”。在每一行、每一业，因为有了这种精神，浮躁的东西就会无处藏身，可以安静思考和做事的社会，会更容易发现和坚守初心。民航业已经开始了这样的努力，作为共和国的支柱产业，民航业需要有这样的担当和情怀，“工匠精神”也会让民航业在逐渐竞争激烈的航空市场上，有一个属于中国骄傲的品牌和口碑。（《中国民航报》、中国民航网 毛竹 作者单位：国航重庆分公司）
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