机票是民航业最基本的产品，机票销售也因此成为各航空公司发展的关键。近年来，随着科学技术的不断发展，机票销售方式也发生了较大变革，从原来的手工售票转变为网络售票。在此期间，如何提高座控能力也逐渐成为航空公司发展的核心所在。

在网络机票销售出现之前，各航空公司的机票价格可以在统一的票价监控黑屏系统上（由于屏显背景为黑色，行业习惯称之为“黑屏”）一览无余，工作人员只需要盯紧“黑屏”，就能实现对国内航班的票价监控。该阶段“黑屏”成为航空公司之间价格博弈的主要手段。工作人员或平衡市场价格，或“秒启”价格战，手摸电脑即可“坐控天下”。

随着互联网时代的来临，网络机票销售迅速普及，机票销售情况也迅速发生了转变。一是价格显示载体新增了网站和APP，由于屏幕背景是白色的中文表达，相比于“黑屏”系统，行内称之为“白屏”。二是机票附加产品以及非机票增值服务大量涌现，如接送机、代金券、酒店预订等服务。这在增加了机票产品价格显示多样性与复杂性的同时，在一定程度上也影响了航空公司之间机票价格的透明度。比如，“黑屏”显示最低舱位机票价格为1000元；加上各种优惠产品，“白屏”显示的价格可能为900元。按照以往收益管理操作模式，工作人员的“视力”显然已逐渐下降，调舱精度下降也已成不争之实。

为提高收益管理的精准度，工作人员开始双眼观世界：一只眼看“黑屏”，一只眼看“白屏”。但近年来中国民航发展迅速，航班量与日俱增，同时处理“黑屏”和“白屏”显示信息的难度很大，工作人员很难精准分析“黑白两端”。

面对互联网带来的新变化，各航空公司应该如何应对呢？笔者认为，可以从以下几个方面着手实现“黑白双屏”监控：

一是简化“黑屏”信息。目前“黑屏”显示航班量大，导致信息复杂，但在实际工作中利用最多的信息是最低价舱位。因此，应参考OTA比价系统的显示方式，把多余的分屏显信息隐藏，只留下一个最低价显示信息。这样可以腾出一大片“黑屏”空间，方便嵌入其他信息。

二是嵌入“白屏”信息。可以增加信息搜集的方式，及时地搜集到市场上具有即时、准确和价格最低属性的最低票价信息，并及时把它翻译成数据，匹配导入导“黑屏”系统内，与“黑屏”同一航班信息状态匹配。

三是实现同屏比价、控价。可以简化操作系统，将黑白两端信息合二为一。这样工作人员只需输入简单的操作指令，内外部价格信息便可同屏显示，实现内外同观。这将便于工作人员快速做出反应，精确调整，抢占商机。（《中国民航报》、中国民航网 谭源远）