《中国民航报》、中国民航网 记者胡夕姮 通讯员侯静 报道：在东航江苏公司离港控制室，有一年轻的身影格外引人注目——她既懂机型变更的章法，又通代码编写的逻辑。她就是用“双重技能”重新定义航班保障模式的离港控制员仇雪晴，也是善于用代码解决运行难题的“程序达人”。

走进离港控制室，扎着低马尾的仇雪晴，指尖在键盘上轻快翻飞，专注的模样格外亮眼。她所学的财务专业与民航服务和计算机应用并无交集，但热爱从不受专业限制。工作后的她，积极突破专业边界，实现自我超越，用跨界融合的智慧为民航运行保障注入新活力。

仇雪晴的工位上总是摆放着两样标志性物品：左边是被翻得卷边的《离港控制指令大全》，页面上密密麻麻标注着重点，手绘的机型座位布局图清晰可见；右边则是贴满彩色便签的笔记本，红蓝两色笔迹分别记录着编程思路和优化方案。她首先“啃”下了离港控制的各项知识，反复实操打磨技能，把本职工作做到扎实；随后在工作之余抱着手机自学编程，对着电脑调试代码。在仇雪晴眼里，屏幕上跳动的代码不是枯燥的符号，而是能解决工作难题的“钥匙”。

离港控制工作犹如一场与时间的赛跑，每一个指令都关乎航班正点与安全。航班截载、起飞关闭、录入登机口，中间还得穿插着换航班、放座位、锁机组座……每个节点都容不得半分差池。过去，离岗控制员需在桌面上设置多组闹钟。高峰时段的铃声像接力赛般此起彼伏，稍有不慎就可能遗漏关键步骤。07：15，航班截载！07：20，航班关闭！07：30，录入登机口！光是盯时间、记步骤，就让人头昏脑涨。

面对这一痛点，仇雪晴成功开发出一套自动化小程序。她将航班截载时间整理成Excel表格，再把表格与中航信Eterm系统“牵上手”。如今，系统会在指定时间自动弹出操作指令，控制员只需依次确认即可，既确保了操作准确性，又大大减轻了工作压力。

（东航供图）

除了技术突破，仇雪晴对工作的执着同样令人印象深刻。为了攻克“表格与Eterm系统同步”难题，她曾在工位奋战至深夜十点。解决问题后，她在笔记本上郑重写下“成功”二字，用这种独特的方式记录自己的每一次突破。

前段时间，系统在执行航班初始化时突遇不能连续处理、需要间隔执行的难题。“间隔多久最合适？”“怎么才能精确卡点？”大家围着屏幕各抒己见，始终没能找到最优解。这时，坐在工位上的仇雪晴忽然开口：“主任，我试试！”话音刚落，她的指尖已在键盘上快速敲击，屏幕上的代码一行行飞速跳转。

不过半刻钟，键盘敲击声逐渐放缓，仇雪晴盯着屏幕，指尖轻轻点了下回车键。原本需要手动操作的界面，竟自动弹出了“任务排队中”的提示，进度条平稳向前跳动，一个个航班按40秒的时间精准间隔开，排着队自动初始化。“主任，间隔40秒最合适，90个航班能在2个小时内完成。用这个小程序，就不用再手动卡点了！”仇雪晴眼前一亮。同事们看着系统警告灯逐个熄灭，不禁发出赞叹：“小仇真是好样的！”

在仇雪晴看来，学习永无止境。她所在的班组洋溢着浓厚的学习氛围：有的同事坚持学习英语，有的喜欢阅读，有的备考兽医证书，大家都在各自的领域持续精进。“与其说我喜欢编程，不如说我始终相信自己的学习能力，从不给自己设限！”仇雪晴笑着说。

窗外，一架架银燕冲破云层，朝着远方飞去。室内，这位年轻的“双料能手”敲击键盘，屏幕上代码与数据交织。仇雪晴正将她的专业能力与编程技能深度融合，在离港控制这个关键岗位上持续创新，为民航高质量发展赋能。（编辑：李季威 校对：张彤 审核：程凌）