白云机场三期扩建自去年9月开工以来再迎重大节点

T3航站楼开工建成后将成为一座多种交通方式联运航站楼综合体

6月26日，广州白云国际机场T3航站楼工程开工，这是白云机场三期扩建自去年9月27日开工以来的所取得的又一个重大突破。白云机场三期扩建工程东四西四指廊基础工程和飞行区土石方工程自开工以来，目前进展顺利。未来，一座崭新的T3航站楼将在白云机场现有航站区的东南侧拔地而起，成为加快推进粤港澳大湾区世界级机场群建设，推动广东民航高质量发展的“新引擎”。

白云机场三期扩建工程是广东机场集团落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》和广东省委、省政府提出的“1+1+9”工作部署，助力构建广东“一核一带一区”区域发展格局的一项重点工程。

T3航站楼面积超42万平方米

根据可研报告批复，白云机场三期扩建工程主要包括：机场工程、空管工程、供油工程，以西二、东三跑道和T3航站楼、交通中心，T2航站楼东四、西四指廊为机场主体工程。其中，最引人瞩目的是此次开工的T3航站楼。

据白云机场T3航站楼设计方广东省建筑设计研究院有限公司介绍，T3航站楼设计建筑面积为42.2万平方米，设计目标是打造一个以人为本、智慧运行、面向未来的航站楼。在“新基建”框架下，充分运用5G、大数据、物联网、人工智能等新技术，打造智慧服务、智慧运行、智慧管理的航站楼。T3航站楼的建设，将有利于白云机场进一步提升旅客出行效率、优化出行体验，满足未来民航运输“全自动、无人化”发展需求。

多种交通方式联运的航站楼综合体

根据《广州白云国际机场综合交通枢纽整体交通规划（修编）》，将建设多层级、一体化的机场综合交通枢纽，规划结合白云机场三期扩建工程，围绕建设多层级、一体化的机场综合交通枢纽，积极推进高速铁路、城际铁路、城市轨道引入机场。白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程与白云机场T3航站楼综合交通中心共同打造具有全球竞争力的“零换乘、一体化”空铁联运交通枢纽，是贯彻落实《交通强国建设纲要》、打造现代化综合交通枢纽、发展空铁联运、实现空铁一体化设计高效衔接的重要举措。 

T3航站楼引入“两高铁、两城际”——广河高铁、广中珠澳高铁、地铁22号线北延段（芳村至白云机场城际）及穗莞深城际，结合T1、T2航站楼现有地铁3号线北延线，将实现从白云机场20分钟内可达广州火车站或广州白云站（棠溪站），30分钟内通过高快速路可达老城区和天河中心区，同时联通珠三角城市群、粤港澳大湾区，进一步提升广州国际航空枢纽竞争力。

据广东机场集团工程建设指挥部介绍，伴随着三期扩建的建成并投入使用，白云机场最终将实现5条跑道，2个航站区的规划格局，白云机场内通过地下服务车道、APM隧道、高速小车行李隧道联系第一和第二航站区，实现两个航站区功能整合，互联互通，资源共享。机场周边通过穗莞深城际和地铁22号线北延段（芳村至白云机场城际铁路）把航站楼紧密联系起来。

三期扩建助推大湾区机场群建设

根据新修编的总体规划，白云机场按照近期2030年飞机起降77.5万架次、旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量380万吨，终端2045年飞机起降87万架次、旅客吞吐量1.4亿人次、货邮吞吐量600万吨进行规划。

按照“争创世界一流机场集团”的战略规划，广东机场集团将以白云机场三期扩建为契机，着力提升机场运营管理水平，推动形成更高品质的航空枢纽，使白云机场在粤港澳大湾区世界级机场群建设中发挥更积极作用。同时以枢纽机场协同中小机场发展，打造出一流的航空枢纽和机场群，以最大力度和成效推进广东省“5+4”骨干机场布局，形成珠三角世界级机场群和粤港澳大湾区机场协作的核心体系。

2021年是中国共产党成立100周年、“十四五”规划开局之年，也是广东机场集团乘势而上，争创世界一流第二阶段启动之年，广东机场集团将紧抓时代机遇，贯彻落实省委、省政府“1+1+9”工作部署，积极推动构建“一核一带一区”区域发展格局，推动白云机场三期扩建、揭阳潮汕机场航站区扩建、湛江机场迁建、韶关机场建设、惠州机场扩建等工程，深度融入粤港澳大湾区建设，以推动广州国际航空枢纽建设为核心任务，为粤港澳大湾区世界级机场群建设和民航高质量发展做出更大贡献，以优异成绩庆祝中国共产党成立100周年。（《中国民航报》、中国民航网 记者郭瑛）