大家谈

全国各地认真贯彻《国务院办公厅关于促进通用航空业发展的指导意见》,对通用航空发展非常重视,热情高涨。在此同时,需要深入进行分析,选择正确路径,落实相关举措,做到既热起来又飞起来,实现持续快速健康发展。

大家谈

温新寿

在今年4月的第六届年度亚洲公务航空会议及展览会在上海隆重开幕,笔者由于工作原因在项目驻地搬砖,所以只能在微信群和朋友圈看航展,以感受公务机展的高大上。据悉开幕之日也成立了一家新的公务机运营商,新成立的运营商领导为原亚联公务机公司总经理,而说起亚联公务机业内无人不晓,亚联公务机公司最初由深航与香港亚洲公务航空、北京国民信托公司合资成立,直到2014年11月随着中民投通过增资扩股的方式,并购了生国际通航和亚联公务机公司,至此中民投将亚洲公务最大的运营商收归旗下。这时很多人会问中民投是何方神圣?

群言堂

“低慢小”航空器是指飞行高度在1000米以下、飞行时速小于200公里、雷达反射面积小于2平方米的航空器具。主要包括轻型和超轻型飞机(含轻型和超轻型直升机)、滑翔机、三角翼、动力三角翼、载人气球(热气球)、飞艇、滑翔伞、动力滑翔伞、无人机、航空模型、无人驾驶自由气球、系留气球等12类。

张亮

随着国家逐步开放低空领域、国民经济的不断发展以及通航良好的经济带动作用,激发了政府、企业发展通航的热情,我国通用航空产业发展呈现加快发展的态势。通用航空产业园发展前景良好。

吴仁彪

我对于这种用无线电干扰来对付“黑飞”无人机的技术的发展和使用深感忧虑,感觉这是用非法手段对付非法行为,对于将来民航治理无线电干扰这个老大难问题会带来非常负面的影响。

温新寿

生活中,我们常常说三年之痛,七年之痒,而今天这句话在我们通航人看来却有另一番感触和体会,所谓痛在我们看来就是低空空域管理改革之痛,而所谓七年之痒,就是一年新鲜,二年熟悉,三年乏味,四年思考,五年计划,六年蠢动,七年行动。我们都知道自2010年中央军委和国务院联合印发的关于低空空域管理改革文件颁布以来,通用航空在中国的发展浪潮已经走过了快七年,但通航圈犹如一座围城,城里的人想出去,城外的人想进来。

张亮

通用航空产业园是利用国内航空产业资源和引进国外技术,以规划的通用航空产业园区为依托,包括总部基地、通航商旅飞行、通航FBO运营、MRO运营、飞行培训、飞行器展示中心、航空物流、航空展览、航空救援等项目和飞行器组装、改装等业务,建设集原材料供应、零部件制造、整机组装、机场运营、飞行培训等于一身的通用航空产业基地。

推荐文章
联盟梦断 跨太平洋市场竞争加剧
陈晓宁:机场服务质量高低与主要领导有直接关系
基于系统分析视角的临空经济区“港-产-城”一体化发展研究
促进支线航班量质同增
机场发展临空产业的思考
发展通用航空,福建怎么走?
中国民航业面临的节能减排形势与挑战
基于口岸开放背景下珠港两地机场业务协同的思考
本网站所刊登的《中国民航报》及“中国民航网”各种新闻、信息和各种专题专栏资料, 均为中国民航报社版权所有,未经协议授权,禁止下载使用。
制作单位:中国民航网 办公电话:010-87387061 传真:010-67355289 通信地址:北京市朝阳区十里河2264信箱中国民航报社 邮政编码:100122
常年法律顾问—北京京师律师事务所
中国民航报社 版权所有 京ICP备05024158 京公网安备 11010502030065号 互联网新闻信息服务许可1012006036 网络视听许可证0113657