首页>民航智库>智库专家>林智杰
品牌运价让旅客和航空公司都受益
来源:《中国民航报》2019-05-23 17:22:00

东航于去年12月14日宣布,自2019年1月中旬起,在上海—泰国曼谷、上海—泰国普吉岛2条航线上试点推出灵活经济舱、标准经济舱、基础经济舱产品,与超级经济舱构成品牌运价产品体系,引起了旅客的广泛关注。近半年来,多家航空公司宣布提供差异化服务,陆续推出了品牌运价产品。

在笔者看来,品牌运价模式对旅客、航空公司都是一件好事。对航空公司而言,在航线网络、飞机安排确定的情况下,获得更高收益的途径有两个:一是价格增量,从每位旅客的身上多赚钱;二是人头增量,吸引更多的旅客。成功的品牌运价恰恰能同时做到这两点。

首先,品牌运价增强了旅客购买更贵机票的意愿。在传统的机票运价模式下,只有少数公务出行或消费能力较强的金卡、银卡旅客愿意买全价机票,大量普通旅客就算买得起全价票,也不愿意花这笔钱。毕竟八折票与四折票在餐食、座位方面的差异不大。在品牌运价模式下,航空公司推出了高端经济舱等不同产品,吸引旅客消费升级。只要多掏几百元,旅客就可以享受到更美味的航空餐、前排座位、优先登机等服务。

其次,品牌运价能帮助航空公司卖出更多的机票。过去,低成本航空公司通过便宜的机票吸引更看重价格的旅客,实现了较高的客座率。全服务航空公司一直对此很羡慕,但不敢轻易尝试。主要原因就是担心低价会让现有旅客消费降级,引起旅客不满,造成收益损失。而品牌运价模式下的基础经济舱产品则是一个可行的解决方案。航空公司可以通过出售减少服务项目、设置限制条件的低价机票,吸引更多旅客乘坐,还能尽量减少现有旅客“降舱”的现象。

对旅客而言,品牌运价模式让旅客的出行更加个性化,更有品质。它让有一定消费实力的旅客有条件享受到更好的服务,也让预算拮据、追求性价比的旅客能买得起机票。

其实,在过去的传统运价模式下,“越晚买机票越贵”“越便宜的机票退改签越贵”都是航空公司把机票以不同价格卖给不同旅客的手段。品牌运价让这一模式更加灵活,而操作起来也更加复杂。

航空公司收益管理的真谛就在于精准细分旅客,确定每类旅客愿意支付的金额。从这个意义上讲,品牌运价的本质就是告别过去“不同的价格、同样的服务”,用不同的产品满足不同旅客的多样化需求,为旅客提供更加多样化的供给。(林智杰)

责任编辑:zhichun
相关新闻:
Ameco北京基地“四到位”推动紧急安全整...
西北空管局技保中心导航室完成导航设施...
吐鲁番机场持续开展FOD清理工作
乌兰浩特机场开展航空器落错跑道应急演练
西北空管局技保中心导航室开展专业技能...
阿尔山机场利用智慧航安平台开展线上培训
中国航油东北公司召开安全专项整顿推进会
首都机场餐饮公司开展法务风控线上培训
首都机场动力能源公司慎终如始做好供暖...
库尔勒机场召开第一季度服务质量隐患分析会
民航华北局第十七党支部线上召开党员大会
西北空管局通信室守护地空战疫通道
桂林机场地勤部开展机坪运行专项整治活动
吉林机场集团航务管理部积极开展业务培...
富蕴机场安检站开展岗位练兵活动 有序推...
疫情防控期间 首都机场安保公司紧抓中级...
巴彦淖尔机场开展飞行区专项检查工作
中国航油湖南严格落实疫情期间档案管理工作
广西空管分局气象台召开一季度科研工作会议
天津空管分局气象台积极开展世界气象日...
返回首页
本网站所刊登的《中国民航报》及“中国民航网”各种新闻、信息和各种专题专栏资料, 均为中国民航报社版权所有,未经协议授权,禁止下载使用。
制作单位:中国民航网 办公电话:010-87387061 传真:010-67355289 通信地址:北京市朝阳区十里河2264信箱中国民航报社 邮政编码:100122
常年法律顾问—北京市安理律师事务所
中国民航报社 版权所有 京ICP备05024158 京公网安备 11010502030065号 互联网新闻信息服务许可1012006036 网络视听许可证0113657