王双武

11月18日,经过一年多的斟酌,美国交通部拒绝了由美国航空和澳航提交的在跨太平洋市场上进一步扩大双方现有联营合作范围和反垄断豁免权的申请。美国交通部认为,如果同意在美国至澳大利亚市场上座位运力占总数约60%的这两家公司联营,会削弱市场竞争力和减少消费者的选择。

群言堂

机场服务水平是该机场主要领导的人格状况与社会责任感的体现;真情是做好机场服务工作的源动力;航空公司是机场服务的重要对象;机场的文化氛围建设要注重本质;要重视为机场员工特别是一线员工提供优质服务。

曹允春

“港-产-城”割裂是我国临空经济发展最核心的瓶颈问题,本文从系统分析视角,首先进行了临空经济区的系统结构分析,把临空经济区系统分为“空港”、“产业”、“空港新城”三个子系统,然后从临空经济区系统演化的结构效应、规模效应和环境效应三方面分析了临空经济区“港-产-城”一体化发展的演进路径。最后,本文研究表明,针对具有开放的复杂系统特征的临空经济区,政府必须从系统分析的视角进行顶层设计,才能真正破解这些难题,推进我国临空经济区的可持续发展。

孙继湖

“十一五”期间,我国机场建设快速发展,支线机场数量不断增多,仅2010年就新增支线机场11个。截至2010年底,颁证运输机场达到175个(不包括港澳台),其中支线机场达到132个,较“十五”新增支线机场31个,支线机场占全部民航运输机场的78.3%。“十五”末期,我国46%的支线机场建设等级为4C级,3C和4D级支线机场各占26%,4E级机场所占比例为2%。到2010年底,我国4C级支线机场的比例上升到58%,3C级支线机场的比例下降为15%。这表明,“十一五”期间我国支线机场不仅数量增加,而且建设等级也有所提高。

曹允春

我国发展临空经济的传统观点认为,推进临空经济发展的主体是地方政府,机场发展不了临空产业,但从国外机场发展的历史进程表明,机场发展临空产业是其重要的非航战略,本文从机场发展临空产业的意义、国际航空大都市的典范-荷兰史基浦机场发展临空产业的经验、机场临空产业的类型及空间布局、机场发展临空产业的策略等四个方面分析了机场发展临空产业的方式、策略。

温新寿

近日,由福建通航航空产业有限公司投建的福清通用机场获军方和民航审批同意的消息占据各大新闻媒体的头条,更随着其最近顺利完成水上飞机的首飞仪式而广为人知,这标志着福建省通用机场建设和通用航空产业发展迈入了新的历史阶段。

赵凤彩

节能减排与应对气候变化的关系联合国应对气候变化框架公约(UNFCCC)中的减排问题,主要是控制人类活动产生的温室气体(包括二氧化碳、甲烷、氧化亚氮、含氟气体等)排放所引发的气候系统变化,目的是通过控制向大气中排放温室气体,将温室气体的浓度稳定在使气候系统免遭破坏的水平上。而各国提出的节能减排政策,主要是从能源安全和环境污染的角度,控制能源和资源的过度消耗及减少污染物排放对生态环境和人类健康带来的严重危害。

綦琦

引言:“十三五”时期是珠海加快建设生态文明新特区、科学发展示范市的关键五年。2016年是珠海“十三五”规划的开局之年,也是如期实现“两个率先”的战术决胜年。广东自贸区横琴片区实践着“促进区域经济适度多元发展新载体、新高地作用”的功能定位。在港珠澳大桥建成通车在即,珠海口岸开放功能得以持续放大的背景下,珠海和香港两地机场必将在“势、道、术”三个层面迎来跨越式协同创发展的新契机,尤其是在航空货运领域。

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