群言堂

服务,作为一种无形的软实力,是衡量企业成功的重要手段之一。随着信息网络平台的不断发展,人们的选择空间也越来越庞大。竞争对手比拼的,不再是经验值,而演变成技术创新与配套服务的较量。在技术创新速度越来越快的今天,“服务”便成为企业在百家争鸣的市场上脱颖而出的撒手锏。

群言堂

对旅客而言,客舱体验通常是决定旅行体验最为重要的环节。客舱体验的组成是多种多样的。以新加坡航空为代表的一些航空公司,专注于为旅客提供精致的客舱餐饮和贴心的软性服务来打造自己的核心竞争力,而另一些航空公司则倾向于采用最新机型和最先进的设备来增强对旅客的吸引力,例如引进空客A350、波音787-10等先进机型等。但硬实力的增强也不是一蹴而就的,新机型和新技术的应用往往凝聚着飞机设备供应商的心血,为了追求极致的差异化体验,飞机设备供应商对旅客每个触点的研究正在日趋精细化。

李芳芳

近期全国大范围的雷雨天气拉开了民航雷雨季的序幕。对于“靠天吃饭”的民航业来说,雷声就是警钟。全行业要打起精神来,在未来几个月里,全力迎战航班正常保障工作的“头号大敌”——雷雨天气。

陈淑君

由民航局党组提出的民航“12334”战略框架体系,它是我国民航发展的基本思路,其中,“1”是牢固树立“人民航空为人民”的宗旨意识,树立“发展为了人民”的理念。民航局局长冯正霖指出,这是社会主义政治经济学与资本主义政治经济学的本质区别;“2”是两翼齐飞,实现运输航空和通用航空的共同发展;第一个“3”是要坚守三条底线,即坚持飞行安全、廉政安全和真情服务三条底线;第二个“3”是建好“三个网络”,即民用航空机场网络、航线网络和运行信息监控网络;“4”是补齐空域资源、适航审定能力、民航服务品质和应急处置能力“四个短板”。

群言堂

机场安全管理工作是民航安全生产链中至关重要的一环,内容庞杂、环节众多,是一项囊括安全管理的政策、目标、组织机构及职责、安全教育与培训、文件管理、安全信息管理、风险管理,以及不安全事件调查、应急响应、安全监督等内容的体系化管理工作。推动“抓基层、打基础、苦练基本功”的常态化、机制化,有助于提高机场安全工作实施主体的能力、效率与动力,筑起从事前到事后,从开环到闭环,从局部到系统的安全堤坝。

陈淑君

除了“做好服务就是投钱,钱能解决服务中一切问题”的思维定式外,在中国民航还存在更为深固的思维定式:服务质量工作的好坏是服务质量管理部门和服务部门的事情。

群言堂

近年来,机坪安全问题受到关注。特别是鸟击和外来物(FOD)损伤航空器问题,尽管总量明显下降,但风险却在增高。

群言堂

近年来,除了主营业务收入之外,全球航空业辅助收入持续保持高速增长,附加服务促进辅收增长的作用愈加凸显,国内航空公司的服务也正从“成本中心”向“利润中心”转型。目前,各航空公司主要的辅助产品包括酒店、租车、旅游保险、付费选座等。然而,近期机上Wi-Fi的开放或将带来一个巨大的消费市场。

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