中国民航网讯：5月20日，北京亚拓航空无人机驾驶员-机长培训班第一期学习班在丰台体育中心正式宣布开班。中国民航AOPA无人机专业委员会委员、北京航空航天大学无人机所首席驾驶员孙毅为培训班第一堂课开讲。第一期培训班共有学员22名，培训形式为脱产培训，共有15天，其中，7天为理论培训，8天为实际操作。

　　亚拓科技是首批获得AOPA批准的“民用无人机驾驶航空器系统驾驶员训练机构”培训企业，有14架教练机，8台飞行训练模拟器，在北京拥有固定的飞行培训场地。“这次开设培训班，我们希望通过自己的努力，推进中国无人机驾驶走向正规化、专业化。”亚拓航空科技发展有限公司总经理王作朋说。

　　亚拓航空成立于2008年8月，是集航模及无人机研发、销售和服务为一体的高新技术企业，主要经营航空摄影、植保作业、紧急救援、电力巡线、勘探测绘、安防和航模。现已掌握多项航模和无人机多项技术。公司成立了无人机发展中心，展开了多领域、全方位的技术研发和产业合作，技术力量雄厚，并成立（北京亚拓）航模俱乐部，在一些市县学校还设立了航空科普教育基地。

　　无人机的设计概念最早被应用于军工领域，至今已有百年历史。如今，无人机在农业、测绘、电力、公路巡检、森林防火、环境监测、缉毒、应急救灾等民用领域应用前景广阔。有研究显示，过去5年全世界无人机需求每年以两位数的速度增长。预计在未来10年，随着世界民用无人机市场逐渐形成，民用无人机市场份额约为85.6亿元，无人机市场有着无穷的潜力有待挖掘。

　　无人机在社会上的火热，对无人机培训相应非常的旺盛。有人认为无人机培训只是操作练习，只要是多加时间，自然熟能生巧。这种观点是错误的。一是因为飞行器价格昂贵，动辄数万元，如此算上搭载的拍摄器材，一旦失事，损失代价会更加高昂。二是无人机使用需要相当的航空、气象和法律知识，如果违反不仅是摔飞机，还可能遭受法律严惩。

　　随着国家对无人机黑飞打击力度的加大，无人机培训未来前景将越来越广阔。对于驾驶员资质来说，2013年底，中国民航局已经颁布了《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》。该规定主要解决无人机的驾驶员资质管理。规定中根据无人机的重量，将其分为微型、轻型、小型和大型四种类型，并对其实施分类管理。

　　“随着国家对无人机驾驶管理的规范，无证‘黑飞’将会变得越来越难，法律的处罚也会更加严厉，我们呼吁更多的人通过专业培训投身无人机事业，也希望有更多的企业投身到无人机培训当中。”中国民航AOPA无人机专业委员会委员孙毅说。