2014年 荣获中国南方航空股份有限公司机务系统先进个人称号

2014年 荣获中国南方航空股份有限公司模范员工称号

2015年 荣获中国南方航空集团公司劳动模范称号

作为一名机务工程师，吴松风同志在工作中脚踏实地，积极进取，工作严谨细致、追求卓越。正是因为认真、坚持和执着，吴松风曾经三次修改了波音MEL手册（飞机放行标准手册）。

737NG飞机CFM56-7B发动机延时关车保留问题一直困扰和影响公司航班正常运行，为了找到解决方案，吴松风开始钻研发动机工作原理并带头成立专项小组，经过团队三个多月的调研和实际测试，最终提出了技术解决方案。然而当专项小组拿着技术方案向飞机制造厂家波音公司和发动机制造厂家GE公司求证时，GE公司以技术保护为理由拒绝答复。但他没有放弃，决定继续向波音求证。"如果我们技术建议得到认证，就可以大大减少航班延误和发动机灭火瓶误放的危险。"他这样向波音公司陈述故障问题。经过近一个月的不断联系，克服了重重困难，技术建议终于得到了波音的证实，波音也因此修改了飞机放行标准手册。

在过去的两年里，吴松风还解决了飞机燃油指示故障和空调系统故障保留等问题，又两次修改了权威的飞机放行标准手册，得到了股份机务工程部和波音公司的认可，为飞机安全运行作出了自己的贡献。

2015年1月，B-5300飞机右发动机出现了VSV信号不一致疑难故障，吴松风带领航线车间工程师制定详细的排故方案，在排故中发现了右发VSV作动环衬套丢失重大缺陷，VSV作动环衬套丢会导致发动机出现喘振，进而导致发动机空停，经EMC决定需要立即停场换发，因工作认真仔细的检查，避免了该飞机之后可能发生的空停风险，得到了南航和广西分公司的认可和表扬。