8月25日，空客中国公司宣布，迄今全球已有54架A380客机投入运营，世界排名前20的承运人中有12家订购了211架A380。空客方面预测，高速成长的中国航空市场吸引全球目光，A380客机将成为外航争夺中国客源的利器。

　　民航局统计数据显示，虽然中国民航旅客运量年增长13%至16%，但本土航空公司的国际航线市场份额却徘徊不前，近五年一直在40%左右。“随着更多A380客机交付，更多外航会增加飞中国的A380航线，中国民航面临的竞争态势日渐严峻。”空客中国市场部高级分析师宫辉认为。

　　A380狂揽客源的吸金效应明显。以汉莎北京飞法兰克福的航线为例，头等舱票价卖到7万元人民币，经济舱票价也高达1万多元。澳洲航空直飞美国的A380航班整体票价甚至比竞争对手高出33%至60%。

　　直接受益于中国航空客流增长的大韩航空，已经有3架A380投入运营，虽然用A380直飞中国无利可图，但大韩计划用小飞机吸引大批中国旅客到仁川机场，搭乘A380航班再中转欧洲。

　　业内人士分析，面对外航瓜分中国国际航线市场的现状，以A380对抗A380或许是一条出路。今年10月，中国南航订购的5架A380客机将开始交付，舒适的乘机环境将有助于提升南航的品牌地位。但市场风险也不言而喻，能否吸引到足够的客源确保高上座率成为一大挑战。