《中国民航报》、中国民航网 记者郝蒙 通讯员沈园杰、李剑 报道：2024年3月2日，3U9821成都双流至阿拉木图航线，顺利执飞Y1航路，标志着四川航空在国内CPDLC/ADS-C航路运行实现零的突破，这也是国内航司在向西出境航线执飞Y1航路的首次突破。通过执飞Y1航路，成都双流至阿拉木图航班，每班可减少飞行距离220公里，节省燃油约1.2吨。全年可减少燃油消耗约250吨，减少燃油成本约150万元。

记者了解到，Y1航路始于陇南西侧，止于库尔勒南侧，横贯青藏高原，全长1789公里。由于其特殊的地理位置，Y1航路的运行存在障碍物高、供氧程序长、通讯信号弱、航路申请复杂等一系列运行难点。 

为了实现航路规划最短、座舱释压程序最优，川航运行风险控制中心前期与飞行部、物流公司、安监部、标准部等进行了多次论证，演算飞行计划100余份，力求在确保绝对安全的前提下，最大化释放Y1航路运行价值。 

任何突破都建立在不能闭门造车的基础之上，川航运行风险控制中心迅速行动，争取多方资源。前期准备的过程中，川航先后拜访了甘肃空管分局、新疆空管局，详细了解Y1航路运行政策，在空中指挥上争取支持；其次，川航积极协调空管局运行管理中心、飞行计划处理中心，获取Y1航路专项批复。 

据了解，川航使用Y1航路执飞，全年约减少二氧化碳排放800吨，这既是落实民航“十四五”规划关于绿色民航发展要求的重要实践，更是用实际行动，协同推进降碳、减污、扩绿、增长，把绿色发展理念贯穿于经济社会发展全过程各方面”。（编辑：许浩存 校对：陈虹莹 审核：韩磊）