助力民航绿色发展共绘中国“双碳”蓝图

——专访GE全球副总裁、GE中国总裁、GE航空集团大中华区总裁向伟明

“碳达峰”“碳中和”正成为中国经济、中国社会最受关注的话题之一。不久前公布的《“十四五”民用航空发展规划》强调，绿色是高质量发展的底色和基本形态，在“双碳”目标引领下，民航业须统筹推进行业绿色发展，加快形成绿色低碳循环发展格局。

与中国民航“同呼吸、共命运”四十余年的GE航空集团，正通过技术创新，参与描绘中国“双碳”蓝图。近日，中国民航报记者就此话题专访GE全球副总裁、GE中国总裁、GE航空集团大中华区总裁向伟明，邀请他分享GE航空助力中国民航绿色发展的见解。

可持续发展融入血液

记者：能否请您阐述GE的可持续发展理念和承诺？

向伟明：“迎接世界挑战，驱动高效未来”是GE的使命。作为一家在全球170多个国家和地区运营、持续创新130年的公司，GE深刻认识到，只有不断的技术创新才能应对气候问题挑战，实现可持续发展。

作为GE最高管理层的董事会已经设立了“治理和公共事务委员会”，顶层监管可持续发展核心事项。2021年，GE任命首任可持续发展首席执行官，协调促进GE与合作伙伴、政府、非政府组织、投资者以及社区之间的合作。同时，GE深入贯彻精益管理理念，优化流程，减少浪费。

2020年6月，GE作出承诺，到2030年实现全球运营碳中和目标，到2050年实现温室气体净零排放，即公司运营和整个GE产品价值链活动产生的间接排放都达到净零。

勇攀减排高峰

记者：在发动机的技术创新上，GE航空是如何引领可持续航空发展的？

向伟明：不断提高燃油效率并减少碳排放一直是我们产品的核心价值。GE航发的碳排放已经比1970和1980年代减少了40%。GE近年推出的发动机型号，在燃油效率和排放方面持续精益求精，在窄体机发动机领域，LEAP发动机燃油效率比上一代CFM56提高15%。宽体机发动机领域，GE9X的燃油效率较上一代提高10%，GEnx较上一代CF6的油耗排放降低15%。为支线客机提供动力的Cat？alyst小型发动机，油耗及排放比传统涡轮螺旋桨发动机降低20%。

2021年，我们与赛峰集团的平股合资公司CFM国际还宣布了一项革命性的技术验证项目RISE（Revolution？aryInnovationforSustainableEn？gines，为实现可持续发动机而推出的革命性创新）。

记者：发动机技术之外，GE航空在可持续航空领域还作出了哪些努力？

向伟明：我们在可持续航空燃料、氢燃料、混合电力等方面都有诸多技术创新和行业合作。这里，我想重点谈一谈两个可能关注较少的领域：软件和清洁技术。

GE的飞行数据分析软件Flight？Pulse已在澳航、国泰航空等使用，能记录飞行全过程的数据，帮助分析飞机运行情况、对飞行操作进行调整，从而支持航企降低油耗。FuelInsight软件能帮助航空公司在运营中发现节油空间，AirspaceInsight则能够提供航路设计建议，实现省时、节油、减排。GE已与东航、长龙航空、中国商飞等中国合作伙伴在数字化领域联手实践。

另一个领域是GE领先的发动机清洁技术：360度泡沫清洗（360FoamWash）。这项技术能减少碳排放、提高发动机效率。在和日航的合作中，我们发现，通过用泡沫清洗替代部分水清洗，预计可为日航的CF34发动机一年节省燃油8.2万升，降低碳排放285吨。GE航空也在中国与海南航空进行过泡沫的探索，今年计划与更多中国航企开展合作。值得自豪的是，FlightPulse和360度泡沫清洗这两项技术都是由GE航空中国的技术团队开发出来，并推广到全球应用的。

共绘美丽中国蓝图

记者：对于中国民航“十四五”期间的绿色发展，GE航空将有哪些作为？

向伟明：《“十四五”民用航空发展规划》指出，要加快形成绿色低碳循环发展格局，随后还专门推出

《“十四五”民航绿色发展专项规划》。

我们注意到，专项规划中明确，中国民航业需要加快推进零碳、负碳技术的研发与储备，积极选用先进可靠的航空脱碳技术装备，有序推动纯电动、油电混动飞机应用，推广可持续航空燃料，强化民航关键脱碳技术攻关。在上述领域，GE航空拥有深厚的历史积淀和优良的技术储备。当前，GE航空集团每年投资10亿美元，用于航空发动机减排技术研发。

在混合电动领域，GE航空正在开发“兆瓦级混合电力推进系统”，将进入试飞阶段。这一项目有望实现混合电力单通道飞机展翅蓝天。

在可持续航空燃料（SAF）领域，GE航空2007年以来一直积极参与SAF的评估与认证，并引领行业制定100%的SAF标准。去年12月，美联航使用LEAP-1B发动机执行了全球首个采用100%SAF的客运航班。

我们希望今后有机会和中国的航空公司在上述领域着手合作，通过持续不断的技术创新，和中国民航共绘“可持续航空”画卷，共建“绿色民航”“美丽中国”。（《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘）