飞机减轻的每一克重量都意味着对应节省的燃油。在寻求为飞机“瘦身”的方法时，长龙航空通过控制航线客机的水箱加水量及污水的及时排放性来减轻飞机的载重，达到节省航路燃油消耗、降低碳排放量及公司运营成本的目的。

自2020年2月19日正式开展公司各航段水量加清及排污情况信息收集统计工作以来，客舱部、地面服务部、维修工程部多方协作加清、通力管控排污，信息技术部协助构建运行品质精细化管理系统，建立加清排污模型，加强信息采集、分析。截至9月20日，公司2020年度平均落地清水量已从2019年度抽查61%降至16.57%，2020年度的污水未排空率从年初的47.37%降至6.5%。

多方协作加清，通力管控排污

2月-3月，客舱部多次协调地面服务部进行加清水量调整改革，召开加清排污项目推进协调会，针对这些问题进行管控及探讨，最终决定根据平均航班用水量23.35%，调整所有过夜站点始发航班加水量，要求疫情期间所有航班单段加水量不得超过25%，以此来控制落地清水量居高不下的现象。

在客舱部与地面服务部全方面向所有场站及全体乘务长逐一强调加清排污的工作要求后，该项工作的落地使得公司3月份平均落地清水量为23.49%。

沟通数据建模，实现智慧长龙

3月，客舱部与信息技术部就加清排污项目纳入系统管理情况进行初步对接，讲解加清排污预期达到的数据录入、导出要求，以及期望达到的分析功能。4月，客舱部与地面服务部、信息技术部共同召开加清排污项目模型构建对接会议，明确加清、排污数据显示需求，协调关于返航、备降等意外情况下的数据处理问题，完善乘务员录入及后台维护的要求，明确数据分析展示板块所需内容，确保建模无误。

8月11日，乘务准备网加清排污系统录入界面正式上线，客舱部积极完成手机客户端使用方式程序，8月31日，正式切换准备网APP填写上报航班加清排污信息。

9月17日，加清排污数据分析项目上线，进一步优化了公司加清排污项目的数据化展示能力，无需再进行人工手动复核及整理，能够第一时间完成加清排污总体情况的数据展示，并直观明了的展现各分部之间的数据对比。

多次强调宣贯，落实节能项目

3月-4月，客舱部持续强调加清排污数据统计工作的落实宣贯，向全体乘务员强调加清排污数据反馈的必要性及重要性，要求信息准确、如实、规范填报，便于最终的信息导出工作。

5月-6月，客舱部每周均向地面服务部如实反馈未按照标准及要求落实加清排污的机场站点，要求地面服务部及时做好沟通协调落实，并积极与地服校对公司现行开通机场存在无法提供加清排污的机场信息，并将确认无法提供加清排污的机场及时通知到全体乘务员予以知晓，确保航班能够顺利保障。7月31日，客舱部联合地面服务部召开2020上半年加清排污项目总结会议。

鼓舞士气，制定项目激励方案

为提升乘务员加清排污管控积极性，客舱部后续将结合前期加清排污取得的较大成果，制定加清排污项目激励方案，引导激励和约束惩戒并举,不断鼓舞士气，巩固成果，形成常态，达到长效。

长龙航空通过统计监控按照现行加清排污要求严格执行航班的客机落地水量情况，平衡机上水量消耗的需求，为飞机“瘦身”，积极响应民航局《打赢蓝天保卫战三年行动计划》要求,坚持新发展理念,以改革创新为动力, 不断推进节能减排工作。（中国民航网 通讯员王净）