《中国民航报》、中国民航网  记者柏蓓 通讯员王兆东 报道：记者从民航上海航空器适航审定中心获悉，国产大飞机C919研制、审查工作正在加速推进。最近，上海审定中心审查组赴德国利勃海尔公司，完成了对C919飞机的前起落架和主起落架极限载荷静力试验的目击审查。来自欧洲航空安全局（EASA）的审查员也同时参与了目击审查过程。

上海审定中心审查组赴德国利勃海尔公司完成对C919飞机前起落架和主起落架极限载荷静力试验的目击审查

据了解，飞机的起落架结构是重要的承载结构，不论是飞机着陆接地时的缓冲吸能作用，还是接地后为飞机刹车减速的作用，或是在地面支承和操纵飞机的作用，都体现出起落架的重要性，可以说起落架对飞行安全有着举足轻重的影响。C919飞机起落架结构静力试验早在审查之初就被定义为局方重点关注项目。

由于C919不仅申请了中国民用航空局（CAAC）的TC（型号合格证）证，也申请了欧洲航空安全局（EASA）的TC证，为此，该试验同样受到了EASA审查员的关注，并将该试验列入介入项目清单。在此次试验审查中，欧洲航空安全局审查员与上海审定中心审查组一同对C919主起落架的试验进行了目击审查。

据介绍，起落架静力试验的顺利完成是C919飞机取得型号检查核准书(TIA)的重要前提，试验开展前申请方与审查方针对试验方案、试验大纲、试验件准备进行了多轮沟通并达成一致。只有一款新型号飞机的设计构型基本冻结，并完成了充分的地面试验和飞行试验，预期可满足安全性、适航要求时，审查方才会签发型号检查核准书(TIA)，预示着接下来可以转入审查方审定试飞阶段。这是C919飞机将来得以完成TC取证的关键标志性节点。

2018年7月，中国民用航空局（CAAC）与欧洲航空安全局（EASA）审查代表共同完成C919飞机全机2.5g机动平衡工况极限载荷静力试验目击，此次是继去年之后第二次参与目击的结构强度专业验证试验。