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云端的责任:三位东航飞行员眼中的2025暑运
来源:中国民航网2025-07-18 09:00:00

《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员宋梦菲 报道:暑运是民航最繁忙的旺季之一,今年暑期以来,中国东航日均运输旅客超45万人次,东航的飞行员们正以责任为翼,穿梭蓝天白云,护航万千旅客的起落安妥。

波音777资深机长:国际长航线激增,享受忙碌充实

工作中的钱永庆(左)

钱永庆是1997年就进入东航开启飞行生涯的资深飞行员,如今是一名波音777机长,也是同事们眼中的业务专家。聊到今年暑运,钱永庆表示:“今年暑运,国际长航线激增是最大特点,而大家很享受这样忙碌充实的过程。”

近期,东航国际航线密集上新,东航的波音777机队则增加了“南京—巴黎”“上海—马德里”等国际航班的飞行任务。“7月,我们飞行员人均将飞到90个小时,平均每人每月要飞3班国际长航线”,钱永庆如是说。暑运开始以来的半个月,他已飞了上海往返伦敦、巴黎航线,最大的感受就是“旺季很旺”:“现在航班上旅客很多,我飞的这几趟国际航班公务舱都全满,整体客座率超过95%”

前些天,钱永庆刚从巴黎执飞长航线归来,如今则正投身到带教工作中。暑运期间,作为分部管理人员,除了正常的航班任务,他还有部门会议、管理事务、模拟机带教等工作,正是他所描述的“充实又忙碌”。

今年暑期,钱永庆的儿子刚刚高考完,但是此前答应孩子的毕业旅行,作为父亲的他只能缺席了。幸而,家人理解他,妻子和儿子的理解也正是钱永庆一心一意专攻飞行的坚实后盾。

首批国产大飞机副驾:亲历C919机队单日执飞达46航段

曹思铭是东航首批C919副驾驶

作为东航C919首批副驾驶,“95后”的曹思铭已在东航C919飞行部工作两年了,今年是他与国产大飞机一起度过的第二个暑运。

目前,东航C919机队已增至11架,合计执飞14条精品航线,通达上海、北京、成都、西安、广州、太原、重庆、武汉、香港、沈阳、深圳、厦门12座城市,形成了“东西贯通、南北联动”的商业运营格局。“今年暑运C919运营规模更大,国产大飞机数量更多,执飞航线也更加丰富。”曹思铭介绍说。

目前,东航C919飞行部共有149位飞行员,全部投入暑运运行,东航C919机队每天执飞约46个航段,日运营率已经赶上了传统的主流单通道机型。

7月是曹思铭的复训基准月,因此他不仅要应对航班任务,还要完成模拟机训练,时间非常紧张。“但这是我的职责所在,能参与到C919的运营中,见证国产大飞机的成长,感到无比自豪”,他笑着说。

暑期,学生和亲子出行的旅客特别多,他们中的很多人,都尤其关注国产大飞机。曹思铭每次飞航班,会收到很多乘务组送来的旅客飞行日志,上面记录着对C919的祝福,他也会在日志上认真写下回应的话语。曹思铭原本是一位A320飞行员,在家人的支持下,报名参加了C919转机型,并通过了筛选。曹思铭说,回应厚厚一沓飞行日志的问候,可说是C919飞行员所特有的体验。    

“00后”新飞行员:迎来飞行生涯中首个暑运

工作中的赵宇杰(右)(本文图片均由东航提供)

今年6月初,“00后”新飞行员赵宇杰顺利通过培训考核,正式进入东航飞行部参加航班运行,“今年是我飞行生涯的第一场暑运!”

对这位2000年11月出生的小伙子而言,以往每逢暑期,都是最轻松的假日时光,放假坐飞机回家、经过驾驶舱时,他会忍不住往驾驶舱多看几眼,想象着自己坐在里面的样子。如今,想象变为现实,轻松变为繁忙。

“相信大多数新飞行员都和我有共同的感受,通过航班飞行,能让理论和实际联系得更加紧密。”

暑运里,雷雨等复杂天气较多,前几天赵宇杰在执飞航班时就遇到了雷雨天,飞机23点飞到虹桥机场上空,由于雷雨原因很难降落,当时很多飞机都在空中盘旋,通过机长的正确果断处置、以及与管制的密切沟通,他们的航班找准空隙,在符合标准的情况下顺利降落。他既敬佩,又深感收获:精准把握天气条件的空隙,不只需要理论知识,更离不开前辈们的丰富经验和言传身教。

航班任务中,赵宇杰总是随身带着一本笔记本,里边用不同颜色的笔记录着他进东航以来的每一次飞行任务总结,每次飞行前,他都会认真做功课,查阅各种资料,了解目的地天气、陌生机场的运行特点、执飞飞机的机型特征,飞行结束后,他也会及时总结,努力在实践中提升自己的飞行技能。

到目前为止,赵宇杰所执飞最长的航班是“上海—伊宁”,这是他第一次飞到美丽的新疆,从驾驶舱俯瞰,连绵的雪山在阳光的照耀下闪耀,他被大自然的壮美所震撼:“那是我从未见过的美景,或许这就是我热爱飞行的原因之一,这是一个治愈的职业。” (编辑:李季威 校对:张彤 审核:韩磊)

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