《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员宋梦菲 报道：暑运旺季，高温和雷电相互交错的复杂天气，为航班运行、特别是航班决策调度带来不小的考验。当下，考验就持续在东航运控中心OCC大厅上演，东航运控团队则在这里全力“问天”答题：气象席位全神贯注地盯着屏幕上跳动的雷达回波，签派席位一次次与机组通话沟通，决策区内席位则随时准备处理突发运行事件……

气象专家：多盯一秒，助力航班多一分安全

这天晚间，气象席位的东航运控工作人员朱玲怡和同事们24小时轮班，紧盯屏幕上的雷达回波和卫星云图。在认真分析过后，她在键盘上敲出一条气象快报——

《合肥机场雷雨天气快报》：受东侧降水云团影响，预计合肥机场20:30-21:00中到大阵雨或雷雨。东航气象台发布。

气象席位关注暑运各类天气信息（东航供图）

此时华东中部正飘着零散的雷雨云，而300公里以外的合肥机场，一场强对流正蓄势待发。

“师姐，合肥本场雷雨有所发展，雷达回波突然增强。”身边的同事小张声音里带着些许紧张，朱玲怡立刻调阅卫星云图。

屏幕上，絮状的云团正以每小时40公里的速度向偏西方向移动，边缘的黄色回波像被点燃的引线，提醒着朱玲怡必须一丝不苟地重点关注。她迅速打开航班运行网查询合肥的航班，并系统梳理了航班。多年的专业经验让她快速捕捉到关键信息，原定19点从贵阳起飞的MU6474航班，很可能撞上雷雨核心区。“必须马上发布预警！”她迅速将最新的风速、降水强度、云顶高度等数据录入系统，附带一句加粗提示：“合肥本场未来1小时内有强雷雨，建议该航班推迟至21点后起飞。”5分钟后，签派席位、机组、地面保障群同步收到信息，大家立刻投入应急准备状态。

这样的“追云”时刻，暑运以来每天都在上演。朱玲怡和气象同事们连续24小时轮班，24小时内，光是针对各地的天气快报就得发24份，精确到每半小时的云系移动趋势。“我们多盯一秒，航班就多一分安全。”她如是说。

签派放行：守好安全防线，也得统筹兼顾

台风“丹娜丝”影响褪尽的一天，OCC大厅，飞行签派员们正与雷雨进行“博弈”。受四号台风“丹娜丝”残流影响，厦门机场出现持续性强降水及雷雨天气，原计划从上海飞抵厦门的MU5247航班正在厦门上空盘旋迟迟无法降落。

飞行签派员守护航班安全运行，统筹兼顾各环节稳妥保障（东航供图）

“目前厦门机场有起降，但空中等待时间较长，实时天气情况已发送，请注意航班油量……”此时，飞行签派员马樱溧正通过电话与机组进行密切沟通。经过空地密切沟通交流及风险评估，机长最终决定先备降福州机场。考虑到福州机场并非原定计划备降机场，马樱溧立即与福州机场进行了沟通联络，并将备降航路、评估的备降油量通知了机组。

“福州需要地面保障，MU5247预计11:31备降，由于等待时间较长且可能会下客。”随后，马樱溧与福州地面保障进行了联络。挂了电话，她又马不停蹄地处理其他问题。

“对于签派放行来说，确保安全是我们的首要职责。航线分析、天气分析、机组分析等等每一个环节都要全方面考虑和综合判断，而我也在一次次挑战和压力中不断地成长着。”

这样的“排兵布阵”，马樱溧与同事们每天都要不停地重复着。最忙的一天，她处理了20余个航班的改航、备降申请，接打了60余个电话，几乎连闲下来喝口水的时间都没有。

决策区指挥长：协调各岗位“分工合力、齐头并进”

“请各单位到决策区召开晚间SPT会议。”这天晚间19时，来自东航技术、地服部、运控中心、服管部等单位业务负责人员来到OCC大厅决策区，对机组超时风险、机场宵禁影响情况进行了更新提醒，并提前对接运管委针对次日天气影响汇报航班调整、改航方案。

“喂，您好！这里是东航运行指挥中心……”“老陈，快来看下这个航班！”刚结束会议的指挥长倪海燕一边接起急促的电话，一边记录着信息，同时大脑飞速运转着，迅速发出了提示。

“我们就像个司令部、像是东航的最强大脑，每天都要处理来自各处的突发事件，同时对各种情况进行分析、预案、决策并协调、指挥各专业岗位‘分工合力、齐头并进’，好让数千个航班有序运行。”倪海燕说。

决策区及时处理各类特殊情况（东航供图）

这个夏天，高温、雷雨还会继续，台风也会不期而遇，东航人用坚守、责任、严谨、热忱的“确定性”，积极应对天气变化的“不确定性”，在东航运控中心的方寸电脑屏幕前，一个个及时的预报、一次次精准的放行，编织着一张看不见的暑运安全网。（编辑：金杰妮 校对：王亚玲 审核：韩磊）