《中国民航报》、中国民航网 记者许晓泓 通讯员张琰洁 报道：10月18日一早，河南南阳机场迎来秋冬季的大雾天气。机场能见度最低值达到250米，同时跑道视程（RVR）、垂直能见度都低于落地标准，空气中的水汽也趋于饱和。

山航运行风险控制中心放行签派员在了解此气象情况后，立刻咨询机场气象部门和AOC气象席位后续天气发展趋势，得知造成此低能见天气的原因为辐射雾，日出之后能见度大概率会上升。预计9时RVR值能够达到450米。考虑到山航SC4813（北京—南阳）航班落地时刻为9时15分，放行风险控制席位、控制协调席位签派员立刻制订出放行策略：通知南阳机场启动HUD450米特殊I类程序，机组正常进场准备。

放行后，签派员持续监控机场的气象因素，9时，机场的实时RVR开始有明显上升，在400米~700米之间波动，南阳机场适时启动HUD程序，SC4813（北京—南阳）航班执行HUD特殊批准I类程序于9时21分安全落地，这也是山航首次在南阳机场实施HUD特殊I类标准落地。

山航是国内第一家运行HUD设备的航空公司，率先获得了使用HUD在国内多个机场实施HUD特殊批准I类落地、HUD特殊批准II类落地、HUD200米起飞、HUD150米起飞的资格。HUD的使用降低了起飞、着陆标准，很大程度上提高了航班正点率。同等条件下，没有安装HUD的飞机无法正常起降，而山航利用HUD技术，安全、正点地保证了航班的起降，避免了不必要的备降或返航。