8月30日，北京大兴国际机场举行第五次大规模综合演练，这也是投运前参与人数最多、规模最大的一次全流程运行压力测试。厦航携旗下子公司河北航参与此次模拟演练，实地检验了各项工作的有效性和适用性，为未来在大兴机场的安全运行提供坚实保障。

根据计划，2020年3月，厦航将一次性转场至大兴机场，并投入17架飞机的运力。今年9月底，厦航旗下子公司河北航将作为首批转场至大兴机场的航空公司开始正式运行。

提前半年主动参与仿真演练

“您好，请问去哪里，有行李需要托运吗？”上午9点整，演练正式开始，厦航模拟柜台前，旅客陆陆续续前来办理登机手续。整洁的设备、醒目的引导标志、亲切的广播提示让模拟旅客纷纷点赞。

厦航乘务员和模拟旅客合影互动

整个演练持续近3小时，厦航完成MF8888、MF8889北京大兴-厦门往返航班模拟执飞任务，152名厦航工作人员参与此次演练，另有模拟旅客232人，模拟高端旅客、两舱旅客、特服旅客和儿童旅客，对各保障关键节点进行全方位模拟演练。

虽然距离正式转场还有半年多时间，厦航主动参与投运前的模拟演练，全过程仿真模拟机场运行。除了机组、旅客、行李国内进出港等流程，厦航现场还模拟了高端旅客服务、特殊旅客服务，以及登机口变更、离港系统故障、航显系统故障、无纸化登机应急等特殊流程。

此次演练是对厦航在大兴机场地面旅客服务、行李保障等综合能力的首次考验。演练结束后，厦航对演练成果进行评估，排查安全风险，进一步挖掘服务提升空间。

“刷脸”享受“黑科技”便利

演练期间，多种“黑科技”悉数登场，全流程绿色、智能的乘机体验，让旅客仅凭一张脸、一颗“芯”，便可尽享“无纸化”出行便利。

“人脸识别自助值机系统”是演练现场绝对的体验焦点。旅客首次在大兴机场值机，只要使用登机证件注册并绑定身份信息，后续便可以“刷脸”自助办理值机、行李托运、安检、登机等手续，尽享“黑科技”乘机便利。

除了“刷脸”，通过厦门航空APP、微信公众号等直销平台，旅客还可以动动手指办理电子登机牌，获得更方便、更快捷的出行体验。

厦航值机区域

携有行李需要托运的旅客，来到自助行李托运区域，按照屏幕上面的引导，只需简单的几步操作，便可自行打印行李牌。行李牌内置高科技芯片，只需拿起手机扫描行李牌条形码，即可定位与跟踪行李信息，实时掌握着行李的动向。

此次演练过程中，厦航首次应用货运全流程跟踪管理系统，工作人员手持PDA（条形码扫描器），扫描货物和容器的条形码即可为货物开出“身份证”，实现货站收货、出港复磅和交接的全流程跟踪，大幅提升货运效率和质量。

国际航班中转最短仅需45分钟

不少模拟旅客发现，大兴机场夺人眼球的凤凰造型，成为便捷出行最大的“秘密武器”。

作为以中转为导向修建的机场，大兴机场的建设设计十分方便中转出行。六角星型的航站楼设计，大大缩减了点到点之间的通行路程。不管飞机停在哪个位置，旅客最多只需要行走近1.2公里，即可到达目的登机口。

航站楼采用了最先进的国内出发/到达混流设计，旅客出站后步行1-2分钟即可在B1层办理中转手续，实现无缝垂直换乘。机场内设有国际中转大厅，流畅的中转线路及中转流程，仅需45分钟，国际转国际航班旅客即可完成中转，国际转国内、国内转国际航班也仅需60分钟。

作为天合联盟成员之一，厦航拥有覆盖全球的航线网络，每天为旅客提供飞往175个国家1150个目的地的超过14500个航班。目前，厦航已向大兴机场与海关申请通程航班业务，通程航班业务开通后，旅客可享受到厦航已获批航线的行李直挂服务，大大减少了旅客中转的手续，提高了中转效率，提升旅客乘机满意度。

厦航与旗下子公司河北航演练机组合影

除了便捷的站内中转体验，“五纵两横”的地面交通路网也为旅客出行提供便利。前往北京方向有京雄城际铁路，机场快线，京开、京台和新机场高速三条高速公路。轨道交通新机场线一期工程计划2019年9月建成通车，届时从草桥站到北京大兴国际机场最快仅需19分钟。（中国民航网 通讯员张玮玲、马筝）