《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 报道：中国东方航空股份有限公司与日本航空公司8月2日在上海签署联营合作意向备忘录，确立新的战略合作伙伴关系，相约在中日之间的主干线和双方运营的国内航线上开展联营合作。联营合作预计将在明年正式实施。东航集团总经理、党组副书记、东航股份总经理马须伦和日航董事长植木义晴等出席签约仪式。

东航与日航都是全球知名的航空公司，双方有着深厚的合作基础，从2002年开始，就在中日间国际航班和中日两国国内的部分航班上开展了代码共享合作。近年来，中日间航空出行市场持续成长，仅从2015年到2017年，东航承运的中日航线旅客，就从407万人次增加到478万人次。东航也是中日间市场的最大承运人，执飞中日航线22条、连接双方的26个航点，每周往返中日之间的航班达522班。日航则经营着每周271班中日之间的航班，通往中国境内的10多个航点。

此次双方签约联营后，将在航空出行产品、航线网络建设、运力共享等领域，进一入深入合作，推动提升双方旅客的出行体验；其中，在上海-东京、上海-大阪、上海-名古屋等中日间主干线航线上，双方将实现共享增量收入；联营合作覆盖的范围，预计将进一步增加到中国境内的80处航点和日本境内的50处航点，双方的运价协同、航班时刻安排和各项服务也将随之联手优化。

随着双方签约，东航与日航将各自向中日两国政府部门申请许可。双方获得批准、正式启动联营之后，将共同设计更多航班时刻衔接、进一步开展服务合作对标，并计划在今后探索销售团队、大客户、常旅客、贵宾室等领域的深入合作。

近年来，东航大力推进国际化战略，国际运力投入占总运力的30%以上，同时与世界各国的25家航空公司签约开展代码共享合作，与72家航空公司开展了SPA（特殊比例分摊协议）合作。其中，东航与法荷航开展了股权和联营合作，与达美航开展了股权和深度战略合作，与澳航开展了联营合作。此次与日航的联营合作，是东航首次面向高密度、多航点的国际短程航线市场，开展如此深度的合作，是一次全新的探索尝试。

中国已经连续三年成为日本的入境游最大客源地，而在中国最大的航空枢纽上海，东航、吉祥、春秋三家主基地航空公司，都以不同形式寻求国际合作路径。除了此次东航与日航的联营，此前，吉祥航空已经成为星空联盟的全球首家优连伙伴，并与星盟重要成员全日空深入合作；春秋航空则与日本的商业伙伴共同投资设立了春秋日本，开创了中国民航品牌海外落子的先河。而对日航来说，不同于此前同英航、美航的合作，此次与天合联盟成员东航的联营，是其第一次跨越所在的“寰宇一家”联盟范围，并且同样也是首次在亚洲范围内的短途国际航线市场进行联营。

值得一提的是，在中国内地和日本的航空市场上，三大航空联盟分别占有两席；中国有着星空联盟正式成员国航和参加天合联盟的东航、南航，日本则是日航属于寰宇一家，全日空属于星空联盟，东航相关负责人将这一情形描述“东航与日航，都在对方市场缺乏联盟伙伴支撑”，此次联营合作，恰好同时为双方补上短板。东航集团总经理、党组副书记、东航股份总经理马须伦还在签约仪式后的新闻发布会上表示，东航对于对外合作，一直持开放态度，将在联盟规则允许的范围内，继续与全球各大知名航空公司，开展不同形式的合作。

未来，随着中国民航业的发展，中国航企的国际化战略还将出现哪些新的形态，如何由此撬动国际民航业的变化？将长期成为引人关注的话题。