《中国民航报》、中国民航网 记者柏蓓 通讯员吴浩文 报道：记者获悉，由中国民航上海航空器适航审定中心试飞员赵志强和试飞工程师吴浩文组成的试飞团队刚刚成功完成对庞巴迪C系列100/300飞机的现场认可审查试飞工作。此次认可审查试飞于9月14日至22日在加拿大蒙特利尔开展。

对新型号飞机的认可审定试飞是一国政府部门代表公众针对国外进口型号认可审查所进行的飞行试验，这次民航试飞团队赴美进行认可审定试飞就是针对未来庞巴迪C系列100/300飞机进入中国市场所做的前期工作之一。

据介绍，此次试飞任务主要分为模拟器试验和飞行试验两部分内容。任务前期，试飞团队成员认真完成了对C系列飞机的在线熟悉性培训课程，并对模拟器和试验机构型情况、模拟器试验和试飞试验大纲、试飞安全性评估等方面内容进行了评估。在此基础上，试飞团队首先开展了6小时的模拟器试验，共完成试验点32个，达到对飞机特性和操纵响应的熟悉目的。紧接着，又开展了2架次共8小时的飞行试验，共完成包括性能，操稳，模拟单发操稳及进近复飞，单发及空中重新启动，RNP进近，RTO等54个试验点。

本次现场认可审定试飞中，中国民航试飞员和试飞工程师密切配合，高质高效地完成任务，对C系列飞机的性能、操纵品质、以及系统特性有了更深入的理解和认识，对前期认可审查过程中各专业关注的问题进行了充分的试验和验证，同时也通过现场试飞发现了飞机设计中存在的一些安全隐患问题，有力推动了C系列飞机认可审查项目的进展。

庞巴迪C系列飞机是世界第三大航空器制造商--庞巴迪航空宇航公司领导设计的新一代民运支线客机，型号分为C100和C300两种。C系列机型市场定位在传统支线飞机与小型干线飞机的区间，座位数在100个-160个。到目前为止，C系列推出了两款机型，分别是典型布局108个座位，高密度布局133个座位的CS100以及典型布局130个座位，高密度布局160个座位的CS300。与竞争机型相比，C系列采用了100%全新的机身设计、系统以及发动机，代表着技术与性能的完美结合。而相比庞巴迪在支线领域的老对手巴西航空工业公司的E系列以及E2系列机型，C系列又在座位数量上具有优势。同时，是C系列完全避开了与中国商飞目前已经交付的支线飞机ARJ21和即的C919两款飞机的正面交锋，它与这两款机型面对的是不同的座级细分市场。

目前在全球已经交付7架C系列飞机，其中5架CS100交付瑞士航空，2架CS300交付给波罗的海航空，第8架正在试飞，大韩航空预计今年接收7架CS300。据透露，已有中国航空租赁公司接触庞巴迪方面，有很强购买意向。根据市场预测，未来20年，仅在大中华地区100座-150座细分市场上需要交付的客机总量将1150架，而这个座级市场全球总需求量为7000架，中国市场占比逾16%。