(梁晓峰/摄)

中国民航网 通讯员武佳竞、胡悦滢 报道：从7月8日进入暑运以来，白云机场机务代理的航班节节攀升，每天维修放行200余架次，夏日温度更是高居不下。清晨的机坪依然热浪滚滚，在大家睡眼朦胧之际，白云地勤机务人却已经忙碌了许久。

2017年7月21日，一架首发航班的飞机因机轮不符合适航标准而急需排故。在航空公司预判该首发航班必然延误的情况下，白云地勤机务顶着酷热， 50分钟为飞机换“鞋”，成功扭转首航延误的局面，保障白云机场暑运工作的畅通。

06:22，白云地勤机务人员曾小峰检查发现停在239机位的飞机主轮压力仅有30PSI，实际气压值比适航标准低了将近7倍（标准气压值为205PSI-210PSI）。曾小峰立即报告值班工程师陈铮华。陈铮华认真查阅技术资料，根据要求，机务人员除更换该主轮外，还要同时更换相邻一侧的另一个主轮。这就意味着机务人员要在不到60分钟内完成两个主轮的更换。但根据工时标准，更换两个主轮至少需要2个小时，本以为该航班延误已成定局，但争分夺秒的换“鞋”行动悄然进行。

(张金明/摄)

由于该时间段为航班集中出港的高峰期，机务人手本来就捉襟见肘。但在值班经理张金明和分队长艾任保的统一指挥和协调下，最后组织三名机务人员紧急换轮。只见他们没有丝毫退缩和迟疑，不存半分侥幸，坚守轮胎更换标准，立刻进入紧张的换轮节奏中，在航材没有到来前已将机轮拆下。

随着时间一分一秒的过去，看着机组人员焦急的眼神，白云地勤机务人员没有因为赶航班正点而减少工作步骤。“服务和安全在我们心里同样重要。”分队长艾任保事后回忆说。上封圈、安装螺帽、打力矩、检查气压等工作一气呵成。07:12，报话机响起，一边是分队长艾任保报告MCC（维修控制中心）239机位飞机换轮完毕的消息，一边是机组人员及机上100多名旅客知悉首航正常起飞的兴奋及安慰。

07:30，飞机下手电筒的光还在闪烁，刚完成换“鞋”工作的机务人员正在清点工具，汗水已经浸湿了他们的工装。白云机场的航班早高峰如期而至，机坪更加忙碌，热浪再次来袭，白云地勤机务人继续带齐装备，投入航前工作，为广州“暑运”保驾护航。

知识链接：

“首发航班”是指飞机首次执行任务的航班。如首发航班延误，将可能导致后继一系列航班的延误。因此，首发航班的正常性尤其关键。