中国民航网 通讯员侯世雄、丁子浩 报道：2025年9月，中国民航大学航空经济与发展研究所（Aviation Ecconomics and Improvement Research Institute，简称AIR）依托中国民航高质量发展研究中心共同发布“2025中国民航强省、强市、强区和强场”研究成果，首次包含香港和澳门特别行政区。结果表明，上海成最大赢家，澳门增长最快。

该研究认为，“强”有两个方面的涵义，在民航行业方面体现为民航运输流量大，在区域经济发展方面体现为民航所在区域经济增量大，如何把“民航流量”转换为“经济增量”，是建设强省、强市、强区和强场的出发点和落脚点。

首先，根据民航局相关文件，该研究将中国大陆及港澳地区机场分为大型、中型和小型机场三类，大型机场指年旅客吞吐量超过1000万人次或年货邮吞吐量超过80万吨的机场，中型机场指年旅客吞吐量超过200万人次的机场，小型机场指低于200万人次的机场，对比指标包括旅客吞吐量、货邮吞吐量和起降架次。然后，将大型、中型和小型机场所在城区定义为大型、中型和小型民航城区，所在城市定义为大型、中型和小型民航城市，以2024年GDP数据作为对比指标。最后，将各省内民航机场所在城市GDP之和作为民航强省对比指标。

关于民航省份（AIR Province)，2024年全国共有运输机场265个（含香港、澳门），覆盖全国31个省（市、自治区）和2个特别行政区。江苏出人意料地获第一名，虽然只有7个运输机场，但江苏的民航城市GDP总和达12.69万亿元；广东以10.13万亿元名列第二；山东、浙江分列第三和第四名；上海、北京、香港和澳门等表现可圈可点。（注：苏州距离无锡苏南硕放机场最近不到4公里，苏州城市建设投资发展（集团）有限公司是无锡苏南硕放机场第二大股东，持股比例为29.3%，所以将苏州列为民航城市）

关于民航城市（AIR City），2024年中国民航城市（含香港、澳门）GDP总量110万亿，按不变价格计算，增速(6.0%)高于全国平均水平（5.0%）约1个百分点。大型民航城市中，上海GDP 达5.39万亿元，超过北京获第一名，而深圳、重庆、广州、香港等分列第三至第六名，其中香港GDP增速（6.8%）名列第一。中型民航城市中，福建泉州、江苏南通分获第一、二名，其GDP超过部分大型民航城市，澳门GDP增速8.8%，在全部民航城市中增速最高。小型民航城市中，佛山市以13361.90 亿元获第一名，GDP超过很多大中型民航城市。

关于民航城区（AIR District），2024年民航城区GDP总量14.21万亿，增速（7.0%）高于全国平均水平约2个百分点。大型民航城区中，上海浦东新区GDP 为17752.28亿元，超过北京朝阳区夺得第一名，深圳宝安区、上海闵行区分获第三、四名，出人意料地，前十五个城区中只有北京朝阳和北京顺义区位于北方。中型民航城区中，福建泉州晋江市、浙江金华义乌市分别夺得第一、二名，澳门机场所在凼仔岛GDP增速（9%）名列第一。小型民航城区中，佛山沙堤机场所在南海区GDP达4003亿元，不仅夺得第一名，而且超过南京江宁区、广州白云区等大型民航城区，为建设广州第二机场奠定了坚实的经济基础。

关于民航机场（AIR Port），2024年机场旅客吞吐量、货邮吞吐量和起降架次同比增加约16%、19%和10%，增速远超全国GDP增速。大型民航机场中，上海浦东夺得旅客吞吐量、起降架次两项第一名以及货邮吞吐量第二名，香港超过上海浦东夺得货邮吞吐量第一名、旅客吞吐量第六名，广州白云夺得旅客吞吐量、起降架次两项第二名以及货邮吞吐量第三名，北京首都获得旅客吞吐量、起降架次两项第三名，鄂州花湖机场以86.52万吨获得货邮吞吐量第六名。中型民航机场中，银川河东、泉州晋江两机场获得旅客吞吐量前两名，澳门、烟台蓬莱机场获得货邮吞吐量前两名，绵阳南郊、烟台蓬莱机场获得起降架次前两名，而澳门机场旅客吞吐量、货邮吞吐量和起降架次同比分别增长48%、69%和41%，增速惊人。在小型民航机场中，张家界荷花、芜湖宣州和洛阳北郊机场分别获得旅客吞吐量、货邮吞吐量和起降架次第一名。

相对于世界层面的民航强省（州）、强市、强区和强场，中国民航及所在区域经济发展还有很大提升空间。以美国纽约市为例，2024年GDP约为1.3万亿美元（合人民币9.43万亿元），约翰肯尼迪机场和拉瓜迪亚机场所在皇后区（QUEENS）GDP为1338.74亿美元（合人民币9530亿人民币），纽瓦克机场所在纽瓦克市GDP为2300亿美元（合人民币1.64万亿人民币），且上述三大机场旅客吞吐量合计达到1.46亿人次，远超过我国民航强市、强区和强场。如何把“民航流量”转换为“经济增量”，中国民航及地方政府任重道远。

中国民航大学航空经济与发展研究所（AIR）最早可追溯到1990年成立的中国民航学院航空运输经济研究所。2025年，AIR在历年研究基础上推出AIR系列排名成果，期待将世界民航普遍规律和中国国情紧密结合，为民航企业提高经济效益、为民航区域政府招商引资提供支持。（编辑：陈虹莹 校对：李佳洹 审核：韩磊）