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“连续升降”“截弯取直” 珠海进近多举措助航企降成本
来源:中国民航网2020-06-05 18:01:00

《中国民航报》、中国民航网 记者朱思平 通讯员董明强、李康然 报道:新冠肺炎疫情给全球经济带来巨大冲击,如何“过紧日子、度过难关”成为摆在每个经济体面前的重大课题。珠海进近管制中心在做好疫情防控、确保辖区空管运行安全顺畅的同时,采取多项措施帮助航空公司降低运行成本,助力地区社会经济秩序快速恢复。 

“同呼吸共命运,共克时艰过紧日子,以真情服务帮助航空公司度过难关,助力地区社会经济秩序快速恢复,是空管人义不容辞的责任。”珠海进近有关负责人介绍,受疫情影响,珠海终端区所辖深圳、珠海、澳门机场航班量同比有所减少,为优化区域内航班飞行轨迹提供了空域基础。因此,珠海进近主动安排进离港航班在没有飞行冲突的前提下,采用连续上升和连续下降的飞行方式,以降低航空器在空中的燃油消耗和尾气排放。据统计,5月份以来,深圳机场平均每日有397架次航班采用连续上升方式离港,日平均402架次航班采用连续下降方式进港。珠海机场平均每日62架次航班采用连续上升方式离港,日平均57架次航班采用连续下降方式进港。其中,以连续下降方式进港为例,大约每架航班节能比例为20%左右,减少尾气排放比例为25%左右。

在航线优化方面,珠海进近通过增加雷达引导直飞和开放临时航路,使区域内航班能够较大幅缩短航行距离,最大程度保障航班“截弯取直”飞行。珠海进近积极协调其它空域用户争取最大限度的指挥空域,使辖区内临时航线的启用得到充分释放。五月份以来,区域内部分临时航线每日平均开放时长达15小时30分钟,较往年同期开放时长增加43%。临时航线开放后,平均每个航班能缩短大约40公里的空中航程,对助力航公公司节省燃油起到明显的帮助。在雷达引导直飞方面,深圳机场平均每日有320架次航班通过雷达引导方式直飞定位点,珠海机场平均每日有为50架次航班直飞,通过直飞,每架航班可以缩短至少30公里的空中航程。

此外,为减少航班地面滑行和等待时间,珠海进近一方面主动向相关单位协调,争取放行正常;另一方面灵活使用跑道运行模式,如针对双跑道运行的深圳机场,与相关单位修订协议,通过依托航班放行决策系统中航空器地面停机位分布指示,合理安排进港航班就近停机位落地、协调航班就近跑道起飞,有效减少航空器地面滑行和空中等待时间。

目前,珠海进近所辖深圳、珠海、澳门机场的航班量均在逐步恢复,终端区日均架次恢复至1070架次,达到去年日均架次的64%。下一步,珠海进近将持续关注终端区运行整体态势,综合统筹辖区空域资源,优化辖区内多机场飞行航线,结合多跑道运行的灵活安排,主动作为、真情服务,为打赢防疫阻击战、助力社会经济秩序快速恢复贡献空管力量。

责任编辑:zhangwei 000
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