《中国民航报》、中国民航网 记者郭瑛 通讯员董思文、徐蔚涛、林海洋 报道：4月4日清明节深圳正式进入汛期，4月18日超长飑线快速横扫广东。12时整，到达深圳机场，并伴随强雷雨，瞬时最大风速达到14m/s，此次过程共持续约2小时。然而强对流天气并没有结束，22日又迎来新一轮降水。面对极端天气，民航深圳空管站聚焦“一核心两环节四级预警”，巧用管制“工具箱”，加强航班协调和保障。

深圳空管站提前制定雷雨季节保障方案，将保障早出港高峰作为全天正常运行的重要“核心”，时刻关注天气影响前及天气过后的快速放行这两个运行保障的重要“环节”，通过制定运行会商、天气会商、值班调整、灵活改航、自主放行、选择放行和延误协调等七大类保障措施，建立“早高峰期间受系统性天气影响”“午后及夜间受热力性天气影响”“台风天气影响”三类场景下对应保障措施。同时强化根据正常性数据的逐级预警响应机制，主要领导靠前指挥督导，强化对外协同。通过巧用管制“工具箱”，尽可能减轻本场运行延误程度，提升航班正常性。

（深圳空管站供图）

早在3月底，赶在汛期前，深圳空管站举办了“安康杯”管制技能大赛，特别将复杂天气保障、冲突解脱等科目加入竞赛项目，“以赛促训、以赛促学”人员保障能力。技术保障部门也邀请设备厂家，进行雷雨季专项维护与故障检修培训，提升预测式维修能力。深圳空管站同时与地方机场、无线电委员会、通信运营商等协同联动，早准备早预防，发挥共同体作用，做好关键设施设备的风险管控，为运行保障加上一把“安心锁”。

2024年雷雨季预计雷雨日数超过60日，强降水、雷暴大风、风切变、冰雹和龙卷等极端气候事件将明显增加。3月31日夏秋航季开始后，深圳机场日均计划航班达到1331架次，面临雷雨季节叠加航班大流量的严峻挑战，深圳空管站周密部署，将“时时放心不下”的责任感，转化为“事事心中有底”的行动力，全力迎战雷雨季。（编辑：孙文瑾 校对：李季威 审核：程凌）