《中国民航报》、中国民航网 记者郭瑛  通讯员 郑晓鹏、宋吉鑫、赵懋如 报道：4月18日，一条长达600公里的罕见超长飑线横扫整个广东，对民航中南空管局辖区内的民航运行保障造成了较大的影响。4月18-21日，华南地区遭遇多达四次飑线过程，大范围系统性雷雨天气持续不断，雷暴、强降水和大风天气长时间肆虐，广州白云机场启动了今年以来首次大面积航班延误应急处置红色响应。面对极端灾害性天气，中南空管局严阵以待，全力做好航班运行保障，努力确保安全、有序。

中南空管局领导靠前指挥，持续坐镇运行一线，统筹管制、气象等多部门协同联动，对雷雨绕飞保障明确了具体部署。中南空管局气象中心双首席预报员坐镇组织开展内部分析，结合各类气象产品精准研判，加强空管和航司气象协同，为珠三角运行协同决策提供了气象服务支持。气象中心增派业务骨干到区管值班现场开展值守，首席预报员主动“上塔台”，提供即时、全面的气象决策支持。管制中心与气象中心利用气象融合系统对飑线、雷雨云团的发展进行研判，针对性制定将广、深、珠主要机场分开放行、东西南北走廊口实时调整的流控策略，灵活应对雷雨先后覆盖各个机场和终端区走廊口的资源分配差异，实现精细化管理，确保航班流平稳。

面对持续不断的雷雨天气，如何确保航班安全有序成为空管保障的难题。管制中心积极利用中南空管“一盘棋”的整体优势，预先改变航班计划航路，避开飑线区域，降低复杂天气的影响，并做好流量监控。管制中心塔、进、区三方加强协同，根据飑线发展及移动趋势，一方面积极协同绕飞路径，合理划设“引导线”，提前分离进出港以及飞越的航班，将现场运行影响降到最低。管制中心还实时根据各扇区工作负荷安排受影响航空器在合理位置利用等待空域进行盘旋等待，抓住飑线过境后的云带间隙，及时引导航空器安全有序地进离港，快速恢复华南地区空域内航空器的正常运行。

事实上，中南空管局针对每年的雷雨天气保障，提前做好充分准备。早在三月伊始，局直管制中心努力强化全员管制技能，根据今年前期多场雷雨天气总结经验，组织各科室积极开展雷雨复盘，并通过雷雨保障专题培训及复杂气象条件英语通话专项培训强化管制员对雷雨天气保障的意识和能力。同时利用管制员复训的机会进行专项模拟机培训，提高管制员在复杂气象条件下的应激能力。管制中心还着力优化运行环境方面，一方面加强塔、进、区、流强协同，提前根据流量预测制定和发布相关流量管理措施，并合理根据天气发展趋势组织航班有序绕飞，做到进离港分离，尽可能减少相对冲突。另一方面加强与民航相关单位的沟通交流，根据不同单位运行特点制定统一协调方案，有效减少一线运行协调量，降低雷雨绕飞可能产生的边界冲突。

据气象部门预测，未来一周前期低层切变南压，华南南部有中到大雨伴雷暴；中后期偏南气流逐渐增强，华南中北部切变重新发展，华南中东部有中到大雨伴雷暴。中南空管局将持续跟踪天气趋势，不断优化保障措施，全力确保民航运行安全有序。（编辑：孙文瑾 校对：李季威 审核：程凌）