中国民航网 通讯员莫明豪 报道：4月18日至20日，正值华南前汛期盛期，深圳机场连续遭遇强对流天气袭击，机场跑道三天的日累计降水量分别达到26.1mm、57.3mm、55.4mm，跑道自观仪器探测到少见的10级阵风，给航班运行带来极大影响。进近终端区多次启动大面积航班延误黄色预警，深圳机场也最高启动了大面积航班延误橙色预警。深圳空管气象台一次次与天气赛跑，为航空用户提供优质服务，将天气对航班的影响降到最小。

未雨绸缪  认真会商综合研判

4月17日08：30，深圳空管气象台预报室的天气会商上，短暂总结了此前一轮强对流天气后，大家的目光聚焦在了18至21日的天气过程，预计更强的对流天气即将到来，并作出了初步的预判。

会商结束后，气象台随即开始进行“赛”前准备。航班的安全运行，离不开及时精准的气象信息支持。气象台对所有气象关键设备进行加密巡查，对气象探测仪器进行常规体检维护、查看设备备件是否齐全、加密监控各气象系统网络的运行状况……确保以最佳的状态“参赛”。

大胆预报  提前发布预警

4月18日15：30，气象台值班预报员在雷达回波图上发现本场西边有对流云团生成，并往东北方向移动，按照正常的路径，对流云团将从本场北边经过，对本场无影响。

20分钟后，预报员对比最近的雷达图像，发现对流云团有明显的发展，并且路径右偏，对流云团可能直接影响本场。经过几分钟的紧急会商讨论后，预报员决定发布雷雨机场警报，预计1.5小时后本场将受雷雨影响。16：00，雷雨机场警报编辑完成，并通过气象网络、传真、微信等途径快速分发到各机场运行单位手中。

提前准备绕飞、撤回场外露天施工人员、遮盖行李货物、提醒旅客……空中地面、楼里场外，所有的人都在为雷雨的到来做好应对，17：20前后，等待多时的雷雨自北向南覆盖影响本场。

争分夺秒  实时监控动态

4月19日11：40，强对流云团再次从西北方向逼近深圳机场，深圳机场北边进近航路已被完全覆盖！此时，机场地面吹稳定的偏南风，向南起飞的航班一架一架呼啸而起，从北边准备进港的航班却被对流云团拦在了半路，只能在空中盘旋等待。对流云团短时间内仍然覆盖航路，等待对流云团消散已经不可能，返航还是备降？

11：45，气象台预报员拨通塔台热线：“塔台你好，受北边对流云团影响，本场未来1小时内将转稳定北风！”“即将转北风，收到！”塔台管制员复述一遍，马上挂断电话，利用这一有利天气条件调配间隔，安排飞机见缝插针起降。转北风意味着飞机可以从南边进港，刚好避开北边的对流云团影响，赶在雷雨到达本场之前降落。随后，空中盘旋的几个航班在塔台的指挥下，有序地绕到了南边盘旋排队等待。12：09，本场风向由南转北！在塔台的指挥下，这些飞机抓住了暴风雨前最后的机会，一架架平稳着陆。

深圳空管气象台与恶劣天气的一次次“赛跑”，用精准预报和优质服务，为深圳机场的每一架航班保驾护航，让更多航班抓住天气转好间隙运行，确保安全提升效率。