《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员李洋、方亚芬 报道：降雨强度是影响航班起降的关键因素之一。以2024年我国客流量最大的上海浦东国际机场为例，其高峰时段不到2分钟就有一架飞机起降。就这样的运行规模而言，国际民航业传统的“小时级”降雨强度标准，已难以满足需求。为此，华东空管局在民航局空管局指导下，在业内开创性构建“分钟级”降雨强度量化观测体系，今年暑运之际已经投入使用，为华东地区民航机场的降雨强度判定，提供精准且科学统一的标尺。

降雨强度，决定了一个机场能否进行航班起降，允许哪一类资质的机组运行航班；将降雨强度判定从“一小时的模糊估算”升级为“一分钟的精准量化”，对于在保障安全的前提下，为机场、特别是运行繁忙的枢纽机场挖掘更多可运行航班的资源，意义不言而喻。但要真的实现精准，则需要破解瓶颈环节。

按照行业规范，民航气象观测员对降雨强度的判定以人工观测为主，但传统的目视感观容易产生人为因素偏差。为提升监测精度，华东空管局突破传统监测瓶颈，深度整合雨滴谱仪、相控阵雷达及自动气象观测系统等多元探测设备，设计了“空天地”一体化立体监测网络，以此实时精准捕捉机场各跑道端的降雨信息。在民航局空管局、民航华东管理局的支持下，华东空管局联合辖区内37家机场、8家航司，推广这套一体化立体监测网络；并进而综合考虑季节、地域等因素，经过4年的数据分析和运行验证，打造了覆盖华东各地的“分钟级”降雨强度量化观测体系，编制出具有推广价值、可操作性强的实用指导手册，以便为飞行员决策落地提供客观、可靠的数据支持。

这个暑期，在华东各地机场，从机场跑道边气象传感器实时采集的降雨数据，经告警平台深度分析处理，再精准推送至一线运行岗位，各环节紧密衔接、一气呵成，已经能为机场实现60秒内气象信息的无缝流转与应用。

如是保障能力，使机组能精准捕捉降雨间隙，优化航班起降方案。同时，这一精细化的服务，也为机场跑道状况评估提供有利数据支撑，深度推动气象服务与运行决策融合，全面提升机场运行效能。

华东空管此次降雨强度量化观测体系的创新突破，精准响应了民航运行的实际需求。这一成果有望为行业的技术提升与标准完善奠定基础，也为航空气象服务迈向精细化、智能化踏出重要一步。（编辑：许浩存 校对：陈虹莹 审核：韩磊）