《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员李洋、方亚芬 报道:降雨强度是影响航班起降的关键因素之一。以2024年我国客流量最大的上海浦东国际机场为例,其高峰时段不到2分钟就有一架飞机起降。就这样的运行规模而言,国际民航业传统的“小时级”降雨强度标准,已难以满足需求。为此,华东空管局在民航局空管局指导下,在业内开创性构建“分钟级”降雨强度量化观测体系,今年暑运之际已经投入使用,为华东地区民航机场的降雨强度判定,提供精准且科学统一的标尺。
降雨强度,决定了一个机场能否进行航班起降,允许哪一类资质的机组运行航班;将降雨强度判定从“一小时的模糊估算”升级为“一分钟的精准量化”,对于在保障安全的前提下,为机场、特别是运行繁忙的枢纽机场挖掘更多可运行航班的资源,意义不言而喻。但要真的实现精准,则需要破解瓶颈环节。
按照行业规范,民航气象观测员对降雨强度的判定以人工观测为主,但传统的目视感观容易产生人为因素偏差。为提升监测精度,华东空管局突破传统监测瓶颈,深度整合雨滴谱仪、相控阵雷达及自动气象观测系统等多元探测设备,设计了“空天地”一体化立体监测网络,以此实时精准捕捉机场各跑道端的降雨信息。在民航局空管局、民航华东管理局的支持下,华东空管局联合辖区内37家机场、8家航司,推广这套一体化立体监测网络;并进而综合考虑季节、地域等因素,经过4年的数据分析和运行验证,打造了覆盖华东各地的“分钟级”降雨强度量化观测体系,编制出具有推广价值、可操作性强的实用指导手册,以便为飞行员决策落地提供客观、可靠的数据支持。
这个暑期,在华东各地机场,从机场跑道边气象传感器实时采集的降雨数据,经告警平台深度分析处理,再精准推送至一线运行岗位,各环节紧密衔接、一气呵成,已经能为机场实现60秒内气象信息的无缝流转与应用。
如是保障能力,使机组能精准捕捉降雨间隙,优化航班起降方案。同时,这一精细化的服务,也为机场跑道状况评估提供有利数据支撑,深度推动气象服务与运行决策融合,全面提升机场运行效能。
华东空管此次降雨强度量化观测体系的创新突破,精准响应了民航运行的实际需求。这一成果有望为行业的技术提升与标准完善奠定基础,也为航空气象服务迈向精细化、智能化踏出重要一步。(编辑:许浩存 校对:陈虹莹 审核:韩磊)