中国民航网 通讯员张昊 报道：近日，民航天津空管分局管制运行部进近管制室为有效缓解飞行流量与紧张的空域资源之间的矛盾，切实保障飞行安全，组织召开交叉汇聚冲突解脱方案研讨会。

近几年来，分局保障航班飞行架次每年都以两位数的幅度快速增长。2016年，更是达到了308397架次，同比增长 12.80%，再创历史保障架次新高。但是也造成了快速增加的飞行流量与紧张空域资源之间的矛盾越来越突出。由于天津所辖空域较小、受限严重，使得天津机场一直没有完全实现进出港分离，造成进出港航空器之间的冲突解脱，大多数只能依靠管制员根据指挥经验综合飞行情况判断后，通过雷达引导来解决。

针对此情况，管制运行部进近管制室管制员张昊根据工作实际数据测算，提出的一个有效解决方案。会上，他对自己的方案进行了演示。根据数据计算，设置一个量化的指标“A值”（两机每穿越300m，二者接近的距离）。并结合工作实际统计，列出了进近空域内航空器速度及常见上升下降率等数据。用需要穿越的高度层数乘以A值再加上30km的安全间隔，可以得出保证两机完成穿越所需的最小侧向间隔。在实际工作中，如果两机的实际距离大于求出的最小侧向间隔，则可以通过相互穿越来解决冲突；如果两机的实际距离小于求出的最小侧向间隔，则需要通过保持高度平飞相遇或者其他的方法来解决冲突。随后，他通过模拟机验证视频，证实了A值的可用性。并根据计算数值，给出了一些典型情况下的冲突解决方案建议。

与会人员中对张昊提出的进出港航空器之间的冲突解脱方案进行了充分讨论。大家一致认为，此方案能够对进近空域内常见冲突的解脱进行量化，可以根据不同情况选择不同的解决方案，以及对正在穿越的两架航空器设置冲突解脱临界点，有很强的可操作性。通过量化指标，可以为进近管制员，特别是新放单的年轻管制员在解决冲突时提供管制指挥依据；可以将管制员的经验指挥转化为理性判断，进而做出有效决断；可以更加安全、高效地为飞行机组提供空中交通指挥服务，提高空域使用效率。

安全是民航人的第一要务，高效则是民航人永恒的追求，空管尤其如此。分局管制运行部进近管制室不断与时俱进，努力向着安全与高效的最佳平衡点进发，力保天津空域飞行安全、顺畅。