美国是世界第一民航大国，本文重点分析了美国主要机场的市场集中度情况，揭示了美国机场与航空公司的运营特征，并提出了相关建议。

珠三角地区是中国经济最发达、最活跃的地区，珠三角机场群近年来实现了飞速发展。近三年，珠三角机场群旅客吞吐量从2014年的1.6亿人次增长为2016年的1.8亿人次（占全国旅客总吞吐量的17%），年均增长6%，货邮吞吐量从684万吨提升为746万吨（占全国货邮总吞吐量的38%），年均增长4%。其中香港机场完成7050万人次旅客吞吐量以及452万吨货邮吞吐量，分别位居全球机场第8和第1位；广州机场完成5978万人次吞吐量和165万吨，分别位居全球机场第16位和第19位；深圳机场完成4198万人次吞吐量和113万吨，分别位居全球机场第39位和第24位，机场群前三大机场吞吐量达到整个机场群93%，呈现出较高的集中度。

日前，交通运输部以2017年第34号令颁布了《国内投资民用航空业规定》（简称《规定》），并将于2018年1月19日起正式实施。我们知道，自从2005年民航总局发布了《国内投资民用航空业规定（试行》为民航放宽民营资本准入制定的规章，自颁布以来，对于鼓励、支持和引导国有和非国有主体投资民航业、规范民航企业之间的投资行为起到了积极促进作用，由此引发了2005年第一轮民营航空开放潮，民营航空公司如雨后春笋般诞生

随着经济全球化发展和工业化、城市化不断推进，城市的集聚与辐射效应持续增强，全球将出现更多更大的城市群。根据法国地理学家戈特曼(J.Gottman)对城市群所做的定义和研究，目前全球发展成熟的城市群主要包括以下五个：美国东北部大西洋沿岸以纽约为中心的城市群，北美五大湖以芝加哥为中心的城市群，日本太平洋沿岸以东京为中心的城市群，英国以伦敦为中心的城市群，欧洲西北部以巴黎为中心的城市群。改革开放以来，我国经济社会发展迅速，逐渐形成了珠三角、长三角和京津冀三大城市群，经济和人口总量已迈入世界一流，并且有进一步扩大的趋势。作为城市重要的基础设施，机场群与城市群相伴而生，共同发展。

为推动内地与港澳深化合作，国家提出进一步推动粤港澳大湾区城市群建设。2016年粤港澳大湾区城市群的GDP达到1.36万亿美元，占全国总量的13%，是全国经济举足轻重的增长极。2016年该地区经济增速分别是纽约湾区、东京湾区、旧金山湾区的2.26倍、2.19倍和2.93倍。按这种趋势发展，粤港澳大湾区只需6年即可超越东京湾区，成为全球经济总量最大的湾区。

近年来，随着我国低空空域管理改革的逐步推进，通用航空的发展也迅速推进，通用机场作为通航发展的基础设施也步入快车道，其中尤以直升机场的发展最为迅猛。一个标准的直升机场通常包括了运行区、滑行道、终端设备，作为基地运行的直升机场还包括了办公耳房、停车场、机库等固定设施设备。

民航业在运用新科技方面一直走在前头，现在许多机场开始运用智能化来提高服务品质，例如沈阳机场运用全息技术在国内机场率先研发、应用并推广全息影像服务大使，紧接着广州、长沙等机场相继推出。这些机场智能化的应用给我们带来思考：在智能化条件下，民航机场如何抓住机遇迈向智慧机场？

近日，民航局发布了《关于2018年民航中小机场补贴预算方案的公示》，在2018年将对全国171家中小机场进行补贴。正值岁末总结、来年预算，中小机场如何发展？如何补贴？该不该补贴？再一次成为大家关注的焦点。