专家介绍

温新寿

温新寿,机场运行管理专业毕业,有运输航空和通用航空工作经历,有通航飞行指挥经验,对通用航空的发展有自己的体会和理解,现主要从事通用机场建设(高架停机坪)、机场净空安全等方面的研究工作。

在今年4月的第六届年度亚洲公务航空会议及展览会在上海隆重开幕,笔者由于工作原因在项目驻地搬砖,所以只能在微信群和朋友圈看航展,以感受公务机展的高大上。据悉开幕之日也成立了一家新的公务机运营商,新成立的运营商领导为原亚联公务机公司总经理,而说起亚联公务机业内无人不晓,亚联公务机公司最初由深航与香港亚洲公务航空、北京国民信托公司合资成立,直到2014年11月随着中民投通过增资扩股的方式,并购了生国际通航和亚联公务机公司,至此中民投将亚洲公务最大的运营商收归旗下。这时很多人会问中民投是何方神圣?

生活中,我们常常说三年之痛,七年之痒,而今天这句话在我们通航人看来却有另一番感触和体会,所谓痛在我们看来就是低空空域管理改革之痛,而所谓七年之痒,就是一年新鲜,二年熟悉,三年乏味,四年思考,五年计划,六年蠢动,七年行动。我们都知道自2010年中央军委和国务院联合印发的关于低空空域管理改革文件颁布以来,通用航空在中国的发展浪潮已经走过了快七年,但通航圈犹如一座围城,城里的人想出去,城外的人想进来。

我们仔细观察不难发现:在此次航展中,通用航空展台占据了珠海航展半壁江山。在国家大力发展通用航空的大背景下,通用航空理所当然的成为本届航展热点之一。有人会问何谓通用航空,所谓通用航空是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动。特别是今年开年以来,国家利好政策不断,各省市也纷纷出台“十三五”通航发展规划。在发改委近日专门印发的《近期推进通航业发展的重点任务》中也特别提到加快提升通用航空的服务保障能力,从各方面明确了一系列重点任务,但通用航空就犹如一座围城,城里的人想出去,城外的人想进来。那么发展通用航空到底有何意义?通用航空的发展对我们普通民众的日常生活又有着哪些的改变呢?

近日,一则关于四川乐至地区某直升机在执行农林喷洒作业时坠毁导致飞行人员死亡的消息在新闻媒体快速传播,同时越来越多的人开始担心通航飞行是否会危及地面财物以及自身的人身安全。据初步证据表明该直升机在飞行过程中撞到高压线,从而坠毁在山顶,导致飞行驾驶员死亡。我们在哀悼的同时,作为通航从业人员我们又应该从中学习哪些教训呢?

近日,我国安全生产事故频发,安全生产形势凸显严峻。前有陕西山体滑坡事件,今有天津爆炸惨剧。综观国内的几起安全事故,发现我们国人事后总会习惯性的点蜡烛和祈福,却很少有人会去思考和预防事故的再次发生,在如何完善相关安全管理制度和提高城市应急救援能力和应对机制方面,也许我们在感性认知的同时更需要理性的思考。

纵观过去,我们不难发现由2015年的法国巴黎暴恐袭击案再到15年前的美国9·11事件;再由两年前的3·1昆明火车站暴力恐怖案再到今天的布鲁塞尔机场爆炸事件,事实一次又一次的向世人证明恐怖主义已经成为人类社会的公敌,也是国际社会共同面临的威胁,其不仅给人民群众的生命财产安全造成了严重的损失,恐怖活动还对我国国家安全、社会稳定、经济发展、民族团结和人民生命财产安全构成了严重的威胁。

随着我国通航产业的进一步发展,飞行业务量的剧增,通航发展速度和通航安全等保障体系建设严重滞后的矛盾也进一步激化,这也就直接导致了今年以来通航飞行安全事故的频发现象。面对当前新形势和新情况,保障通航飞行安全特别是"黑飞"问题的治理,如何安全、高效的保障和监管通航发展成为我们民航监管部门和通航从业人员的头疼问题。

近日,由福建通航航空产业有限公司投建的福清通用机场获军方和民航审批同意的消息占据各大新闻媒体的头条,更随着其最近顺利完成水上飞机的首飞仪式而广为人知,这标志着福建省通用机场建设和通用航空产业发展迈入了新的历史阶段。

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