群言堂

支线航空具有较强的公益性,其社会效益远远高于其经济效益,对促进地区经济发展、社会稳定、民族团结和国防建设具有十分重要的意义。2017年,民航业通过结构调整,调控东部繁忙地区航班量,适当放宽西北、东北、内蒙古和新疆地区增量,落实中小机场和支线航空补贴26亿元,支线机场年旅客吞吐量增速快于全国平均增速11.4个百分点。虽取得了一定成绩,但是我国支线航空发展滞后于干线航空的局面未得到根本性改变,110座以下的支线飞机在运输机队中的比例有待提高,年旅客吞吐量在200万人次以下的机场之间的航线占国内航线的比例很低,支线机场航班频率低等仍然在一定程度上制约了支线航空发展。

祁枫

传统的物流行业增长模式面临的现实阻碍就是人口红利的消失,中国劳动人口比例持续下降,老龄化程度加剧,劳动力成本不断升高。长久以来中国经济的发展腾飞得益于“人海战术”,如今人口红利的逐渐消失,使得原本推动经济发展的方式发生变化,依赖要素投入促进经济增长的模式已经不可能继续,而通过技术进步、生产力和劳动者素质提高加速转型,才是科学的解决办法。

王疆民

提起亚马逊,人们想到的不仅是电商巨头,更多的是其影响全球的品牌效应。或许对一些航空公司来说,亚马逊不过是目前综合网络零售业较为成功的公司而已,航空运输企业也有自己的网络服务系统,二者并不搭界。然而,事实是亚马逊已进军航空货运市场,并且显现出极大的优势。其颠覆性的跨界发展提示我们,数字化变革正在影响整个航空业。

王疆民

从航空市场发展历史来看,获得较大成功的航空公司无一不是拥有明确发展战略的。然而,在当前激烈的市场竞争中,尤其是处在变革的市场环境中,航空公司只依靠一种优势往往难以为继,必须通过灵活运营、正确做事,实现公司的战略目标。

李艳伟

京津冀地区国际航权的发展及未来走向已成为本地区国际民航运输发展的关键问题。京津冀地区民航协同发展的航权问题可以从地区航权现状、我国航权主要现状以及未来京津冀地区航权管理建议三个方面进行分析。

周舰

当今时代,信息技术代表着先进生产力的发展方向,推动传统产业持续升级。在民航业中,IT有着生产与服务双重属性:从生产属性看,飞行、签派、机务等多种岗位工作离不开信息技术支持,信息工程师的产品设计思想与一线工作者的业务逻辑结合,形成软硬件伴随着用户奋斗在一线岗位上,IT产品的优劣将影响生产与销售的重要指标;从服务属性看,IT产品服务于旅客或工作者,IT产品的质量将影响旅客对航空产品的满意度,也影响着工作者对IT服务的满意度。因此提升IT生产服务水平对旅客与企业非常重要。

严子淳

航空业作为交通运输业中的一个重要组成部分,从一个旅客选择不同的平台购买机票,到准备登机,再到飞机起飞落地的一系列运营活动中可以产生大量的数据。在大数据时代的背景下,如此大体量的数据的实际价值是难以估量的。但是航空公司却并没有关注于这项巨大的资产,一直以来也主要着力于为客户推送定制化的营销方案。并没有像互联网公司一样紧跟时代的发展。其原因也有很多咨询公司另一方面我们来看航空业所具有的一些自有特征,正是由于这些特征阻碍了航空业借助有效利用数据及时提高客户体验、扩大会员数量、进一步提高利润率的能力。

王双武

6月22日,卡塔尔航空在给美国航空的一份文件中表达了一项合作意愿,即卡塔尔航空希望美国航空董事会同意其投资并收购美国航空超过4.75%的股权。卡塔尔航空还进一步表达了希望将股权投资份额提高到10%的愿望。

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