2018年12月，民航局公布了《新时代民航强国建设行动纲要》，提出了建设民航强国的八大主要任务。其中，第一项任务就是拓展国际化、大众化的航空市场。一些人会将“国际化”和“大众化”简单地看成两个方面内容。实际上，在当前国际航空市场上，航空大众化趋势明显。我国民航的国际化过程必然包含大众化的普及过程，这样才能跟上国际航空市场发展的大趋势，真正走进国际市场，实现国际化的目标。

航空运输市场的竞争在一定程度上导致航空公司调整资源对市场变化迅速作出反应。尤其是在票价下降和成本增加的双重压力下，航空公司在体现精英会员权益方面的资源竞争已经出现捉襟见肘的情况。在经济效益压力加大的情况下，行业内开始出现限制休息室准入、推行基础经济舱和增加逾重行李收费等现象。

航空医疗救护是将通用航空与医疗急救紧密结合的业务类型，是充分展现通用航空运输工具属性、具有明显公共服务性质的作业类型，具有速度快、机动灵活、救助效率高等优点。国外航空医疗救护发展起步较早、体系较为健全，在100多年的发展历程中积累了较多的成熟经验，能够为当下大力发展航空医疗救护的中国提供一定的借鉴。

美国航空运输周转量一直位居全球航空运输业榜首。由于美国同我国一样拥有较为广袤的腹地市场，并且是最早放松航空运输管制的国家，常被用于与我国航空运输业发展进行类比分析。通过对美国航空公司商业模式发展对美国主要机场群发展的影响进行分析，或对我国民航企业发展有所助益。

近年来，伴随着互联网技术的快速发展和大范围应用，民航业商业模式创新的范围和深度不断拓展。产品创新是商业模式创新的重要内容。

长期以来，人们谈起航空枢纽，不是讳莫如深，就是不言自明，似乎这是个高深而人人自知的问题。但从我国航空枢纽建设与发展的实际来看，却明显是概念混杂、战略趋同的，不同的主体，不同的环境，表述的、理解的、诉求的都不相同，这不但影响了我国机场布局与航线网络优化，也制约了中国民航国际竞争力的提高。

对中国物流行业而言，2018年有着不一样的意义：这是降本增效、技术创新、蝶变突破的一年，是传统物流行业向物流金融、供应链金融等领域不断拓展的一年，是物联网、人工智能、信息化等科技与物流不断融合的一年。

这是航空业发生巨大变化的时刻。在过去十年中，数字转换主要发生在陆地，现在正在向天空发展。这场革命的核心是互联飞机。