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刘清贵

4月16日,第12届海峡两岸飞行技术暨飞行安全研讨会在南京召开,民航局副局长李健出席会议并作重要讲话。本届研讨会由中国民航飞行员协会、中国台湾中华民航飞行员协会主办,来自海峡两岸的140多名代表参加了盛会。大会收到论文91篇,其中14篇在会上交流宣讲。受海峡两岸飞行员协会委托,笔者作为论文评审组组长,与其他6位机长组成专家组,从论文价值、指导性、演讲水平和现场互动四个方面对论文进行评审。笔者对每篇论文进行详细研读,获益颇多,现将部分有价值的观点进行梳理、点评,以期与大家共享。

姚永强

旅客登上飞机便会看到,一边是宽敞的客舱,另一边则是紧闭的飞机驾驶舱门,他们一定会好奇,在这扇紧闭的驾驶舱门背后,飞行员在做什么?今天就和大家聊一聊,在平安飞行的背后,神秘的飞行员都做什么?

刘清贵

民航业对人的因素研究投入了大量精力,取得了丰硕的学术成果,许多已经转化成业界专有的文化特质。21世纪以来,虽然业界热衷于发掘组织系统中的安全风险,但笔者认为,任何时候都不应该冷落了对人的因素的深度研究与应用工作。安全管理体系(SMS)立足于组织风险,属于宏观范畴;而人的因素是微观的。宏观的政策、措施最终会落实到具体的人头上。所以,抓安全工作,应该同时抓SMS和人的因素,二者不可偏废。那么,进入新时代,人的因素研究应关注哪些风险点?

姚永强

如果在学习中不解决能力不足的问题,仅期待下次细心一些是很难补齐这一短板的。要想真正解决粗心的问题,需要我们在学习过程中养成严谨笃行、认真周密、按照程序章法解决问题的习惯。

姚永强

随着航班量的大幅增加,空中交通拥堵变得日益严重,飞行员和旅客都越飞越急躁。当我们想让飞机飞得更密一些,间隔拉得更小一些时,往往忽略了空中还有一个隐形的杀手——飞机尾流。 2001年,美利坚航空587航班在美国纽约肯尼迪机场起飞不久突然失去控制。事后调查发现,该飞机误入前面一架波音747客机的尾流,飞行员操纵不当,粗猛使用脚蹬而让飞机的垂直尾翼折断,造成了这次事故。2017年初,一架庞巴迪挑战者604公务机在空中受空客A380尾流影响,失去控制,险些坠毁。航空业每年都会发生多起关于飞机误入尾流,造成擦机尾或颠簸的严重不安全事件,这是因为我们肉眼看不见,仪表也探测不到飞机尾流。

刘清贵

2013年7月6日,由波音777-200ER型客机执飞的韩亚航空214号航班在美国旧金山国际机场28L跑道进近时与防波堤相撞,引起了社会的广泛关注。 近日,美国国家运输安全委员会(NTSB)公布了这起事故的调查报告。报告信息量很大,笔者对与安全有直接关系的要点进行了梳理,并希望从中深刻吸取教训。

姚永强

飞行员九种能力的提高是一个很大的话题,笔者希望能与更多飞行安全专家进行深入的探讨。笔者坚信,科学的培训是使飞行员具备胜任飞行工作所需的九种能力最坚实的后盾。每一个航班的安全起飞都承载着飞行员的责任与付出,每一个航班的安全落地都满怀着飞行员的自豪与喜悦!愿广大飞行员都具备胜任飞行工作所需的九种能力。

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