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专家介绍

姚永强

1991年进入民航飞行学院,1993年第一次在洛阳分院参与飞行,1995年回到新疆航空公司,飞行737飞机,2001年成为737机长,2010年改装波音777,2011年成为南航777机队一名机长。 爱好:读书,写作,看电影,兼职做一名业余影评人。 飞行谏言:飞行一生唯谨慎,遵章守纪不糊涂

旅客登上飞机便会看到,一边是宽敞的客舱,另一边则是紧闭的飞机驾驶舱门,他们一定会好奇,在这扇紧闭的驾驶舱门背后,飞行员在做什么?今天就和大家聊一聊,在平安飞行的背后,神秘的飞行员都做什么?

如果在学习中不解决能力不足的问题,仅期待下次细心一些是很难补齐这一短板的。要想真正解决粗心的问题,需要我们在学习过程中养成严谨笃行、认真周密、按照程序章法解决问题的习惯。

随着航班量的大幅增加,空中交通拥堵变得日益严重,飞行员和旅客都越飞越急躁。当我们想让飞机飞得更密一些,间隔拉得更小一些时,往往忽略了空中还有一个隐形的杀手——飞机尾流。 2001年,美利坚航空587航班在美国纽约肯尼迪机场起飞不久突然失去控制。事后调查发现,该飞机误入前面一架波音747客机的尾流,飞行员操纵不当,粗猛使用脚蹬而让飞机的垂直尾翼折断,造成了这次事故。2017年初,一架庞巴迪挑战者604公务机在空中受空客A380尾流影响,失去控制,险些坠毁。航空业每年都会发生多起关于飞机误入尾流,造成擦机尾或颠簸的严重不安全事件,这是因为我们肉眼看不见,仪表也探测不到飞机尾流。

飞行员九种能力的提高是一个很大的话题,笔者希望能与更多飞行安全专家进行深入的探讨。笔者坚信,科学的培训是使飞行员具备胜任飞行工作所需的九种能力最坚实的后盾。每一个航班的安全起飞都承载着飞行员的责任与付出,每一个航班的安全落地都满怀着飞行员的自豪与喜悦!愿广大飞行员都具备胜任飞行工作所需的九种能力。

从平凡到非凡2018-11-08

总书记的话语是对所有民航人莫大的鼓舞和鞭策。对广大飞行员来说,如何保证飞行安全,苦练飞行本领,磨炼飞行作风,将非凡的英雄精神体现在平凡的工作岗位上?

作为一名机长,我有幸参加了湛庐文化对切斯利·萨伦伯格机长的自传《最高职责》有声书的录制,我想用自己的声音让听众去感受英雄机长寻求安全之路的故事。录音老师听了我的嗓音,又知道我曾接受过航空无线电通话的训练,对我非常有信心。但事与愿违,录制过程并不顺利。录音时间一长,我的嗓音就会发干,吐字不清,错误百出。录制一拖再拖,长达半年之久,最后连我也失去了信心。录音老师告诉我,“业余选手”录制有声书基本上都是这样,而一些专业的播音员录制类似长度的有声书只需要一两天。

2018年5月14日,四川航空一架空客A319飞机从重庆飞拉萨。在巡航阶段,驾驶舱右座前风挡玻璃意外破裂脱落,机组紧急下降高度并备降成都。而在一个多月前,美国西南航空一架波音737飞机的发动机叶片断裂,打穿了飞机客舱的窗户,飞机紧急下降。这两起飞机严重机械故障事件都因为飞行机组的成功处置而安全落地。一时间,飞机风挡再次成为大家关注的话题。人们不禁要问:飞机的玻璃窗户结实吗?我们乘坐飞机还安全吗?

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