香港地理位置优越，国际航线航班密集。“十四五”规划中明确提出支持香港提升国际航空枢纽地位, 不仅对香港航空业发展增添动力，也为香港航运及物流业发展带来机遇，还让香港能更好地促进国内国际双循环。香港国际机场作为香港的空运枢纽，其第三跑道也将于2022年启用，这对提升香港的国际航空枢纽地位非常有利。作为太古集团成员、寰宇一家创始成员之一，国泰航空以香港国际机场为依靠，5个小时的飞行距离内即可辐射全球约一半的人口。新冠肺炎疫情发生前，国泰航空连同旗下附属公司香港快运航空与香港华民航空，共持有238架飞机，直接联系全球35个国家的119个目的地。

驰援抗疫，保障全球供应链

作为全球最大的货运航空公司之一，自新冠肺炎疫情暴发以来，国泰航空一直致力作为连接世界的纽带，通过多种运输模式，不仅积极参与中国内地抗疫攻坚战，还促进了全球贸易与抗疫物资的运输，保持供应链稳定。

2020年初，国泰航空的20架货机以最大限度的可载货量维持运作。与此同时，还积极拓展新型货运模式，不断提升货运能力，除了以腹舱载货的客机航班外，还通过 “客改货”、运作临时货机包机等模式提升运力。在中国内地医疗物资紧缺时，国泰航空利用密集的航线及完善的内地运输网络，安全快速地将来自印度尼西亚、阿联酋、瑞士、西班牙、加拿大、墨西哥等国家的防疫物资运送至内地多个城市。

随着在中国内地疫情迅速得到有效控制，各地纷纷有序复工复产。中国也成为了抗击新冠疫情关键医疗用品的最大出口国。2021年1月，国泰航空开设了香港往来沙特利雅得的定期货运服务；11月底，国泰航空开设霍伯特季节性货运服务。目前，国泰航空在内地的定期货机航班为每周17班，每班运力最多可达120吨。与此同时，连同集团旗下廉价航空香港快运在目前恢复的10条内地客运航线上提供客机腹舱的货运服务，持续助力内地企业向全球各地运输物资。

除此之外，国泰航空还通过采取航空+卡车班车的联运模式，将多种运输模式有机结合起来，利用四通八达的公路网络和卡车航班等运输资源，编织起多层次的货运服务网络，为医疗物资和连通全球主要贸易通道提供有力保障。

疫情防控进入了常态化阶段后，疫苗运输成为国泰航空货运的重要组成部分。国泰航空中国区总经理李载欣表示：“我们的航线网络覆盖中国内地、欧洲和美国的大部分主要疫苗生产中心，这让我们能够从这些原产地把疫苗送到世界各地，特别是国泰货运实力最强的东南亚和南美洲航线。我们利用覆盖范围广阔的货机服务将疫苗运送到东南亚，并与南美洲联航合作伙伴协力安排更紧密的航班时间表，提供全面的疫苗运力。”

凭借高效快速地处理疫苗能力，国泰航空连同运作国泰货运站的国泰航空服务有限公司（CPSL）与香港机场地勤服务有限公司（HAS），均已获得国际航空运输协会的独立医药物流验证中心药品（IATA CEIV Pharma）认证。国泰航空也得到了联合国儿童基金会（UNICEF）的认可， 被指定为“人道主义空运倡议”的航空公司之一。

数字转型，推动货运智慧发展

2013年，国泰航空耗资59亿港元（约合人民币48.18亿元）建成的国泰货运站投入使用，其配备了全自动货运处理系统，每年可处理达260万吨的货物，提升了香港国际机场的货物处理能力。“国泰货运站获得了三项国际航空运输协会CEIV认证的货运站，分别是独立医药物流验证中心药品认证、鲜活货物运输认证，以及活体牲畜物流认证。”李载欣介绍道，“随着粤港澳大湾区的提速，在积极强化货物处理能力外，国泰货运站也不断加强转口货物业务，完善多式联运的货运物流。这让国泰航空能够根据货物类型的不同有的放矢，提供包括鲜活货物、药品、危险品在内的九大货运解决方案，为货运客户提供高水准的货物运输。”

运力的持续提升与高水平的货物运输方案，离不开国泰航空的数字化转型。作为国际航协的重要成员，国泰航空公司一直致力于在全球各地推进电子货运，并最先于2011年1月实现香港始发的货物全部使用电子运单。2014年11月和2017年2月，国泰航空先后在上海浦东机场与郑州机场开始试行第一票出港电子运单。电子运单全面实施后，避免了纸质运单与电子运单双重数据，减少了运单信息重复录入产生的浪费以及可能产生的差错，简化代理人、货站、航空公司双轨操作的复杂性，货物状态查询将更加准确、及时。

电子运单的全面实施让依赖人工处理货运手续的日子一去不复返，国泰货运也成为了首批实施无纸化运作及以自动化系统取代人手处理工序的空运公司。2021年11月，国泰航空数码订舱平台“订舱易”应运而生，该平台为客户提供了透明度高且便捷的货运预订服务。登陆“订舱易”平台，可随时查看实时航班时间表、舱位供应情况、舱位分配与最新价格等信息，即时预订及确认舱位。李载欣十分看好“订舱易”的前景：“随着‘订舱易’网上订舱平台正式推出，端对端货运流程和数码化服务亦迈出了重要的一大步。，未来，我们会逐步拓展该平台至全球各地的货运航线网络。”

搭配“订舱易”平台使用的还有2021年初开始国泰货运逐步于其全球网络内的29个航点推出的多维追踪系统“智货查”服务。该服务采用Descartes系统集团公司的低耗电蓝牙装置 Core Bluetooth Low Energy (BLE)TM网络、卷标、数据记录仪阅读器与追踪器，对货物的温度、湿度与舱内的光线、振动幅度等进行实时监控。根据数据反馈，让国泰货运及其客户能够得知货物由出发机场至目的地机场运输期间的状态，适时指示停机坪和货仓的操作人员操控货物及按需要作出调整，令运送过程更透明。“这是国泰首次透过物联网应用领域，在网络上远程监察货物状况。”李载欣表示，“医药、生鲜及其他易损坏货物对运输环境的要求极高，我们希望通过加强应用数码技术，以及与业界如国际航空运输协会及Cargo iQ等组织合作，确保客户获得更理想的服务。”

节能减排，飞向更蓝天

国泰航空已承诺于2050年前达成净零碳排放的目标，是亚洲内首批率先确立碳中和时间表的航空公司，并着力通过投资可持续航空燃料、碳抵消计划与提升燃油效率来实现碳中和的承诺。

对可持续航空燃料的投资国泰航空走在了前列，国泰航空现正推行多管齐下的减排策略，以达致低碳复苏及迈向净零碳排放的长远目标。2014年，国泰航空投资Fulcrum BioEnergy，并承诺向其在十年期间购入110万吨可持续航空燃油，约相当于疫情前每年燃油用量的百分之二。该公司已于2021年正式投产。国泰航空的减碳路线图，除了增加使用可持续航空燃料之外，亦包括一系列重要计划，包括引入新飞机、提升营运效益、航空及碳捕集技术创新、以及通过“飞向更蓝天”计划抵销碳排放。该计划自2007年开始以来，已抵销逾30万吨二氧化碳。

“国泰航空承诺在2030年底前按2018年的基准减少32%的地面碳排放，并已着手采取多项措施，包括采用减少降落后滑行过程引擎操作的程序，降低航机于地面的燃油消耗和温室气体排放。引进新机型促进了燃油效率的提高，数字化应用的推进与无纸化飞行的实现减轻了飞机的重量，变相减少了燃油消耗。”李载欣谈道，“我们必须妥善管理自身业务对环境的影响，因此，我们将环保概念与可持续措施融入企业文化和业务运作中，通过审慎考虑资源使用、可持续采购和废物管理，务求从采购到最终弃置整个过程实践可持续发展。也在航班和地面运作中，我们针对不同项目实施减少浪费及回收措施。”

减塑计划就是国泰航空实现可持续发展的重要实践。自2001年起，国泰航空就已开始将经济客舱的餐具消毒和重用；2018年，国泰航空公布一次性塑料制品策略——4R守则，即Reduce (减少使用)、Reuse (重复使用)、Recycle (循环利用)、Rethink(重新考虑)；2019年，国泰航空承诺在2022年前削减50%一次性塑料制品用量，每年减少、淘汰或取代近2亿件塑料制品。餐食管理方面，国泰航空携手慈善机构捐赠飞机餐，与本地慈善团体乐饷社和惜食堂合作超过六年，为其提供新鲜食材、配料与机上未开封的食物。对于飞机营运中产生的厨余，国泰航空还把仍具营养价值的厨余废物交给内地承包商，利用其中高蛋白的成分循环改造成动物饲料；营养价值较低的厨余则送往香港首家有机资源回收中心O.PARK转化为有机堆肥和电能。近日，国泰航空还推出了“提前自选美馔“线上服务，在丰富旅客飞行体验的同时，也有助于根据乘客的饮食习惯调整机上餐食服务，从而减少浪费。

李载欣呼吁：“要达成净零碳排放的目标，单靠航空公司的努力无法完成，需要行业上下游的同仁群策群力，只有大家通力合作，我们才能共同实现这个重大的目标。”（《中国民航报》、中国民航网 记者张人尹）