《中国民航报》、中国民航网 记者胡夕姮 通讯员奚啸麒 报道：在中国民航联通世界的蓝图上，一条连接亚太与南美的新通道——南向通道，正逐步揭开其神秘的面纱。

在这条南向通道上，由东航执飞的“上海—新西兰奥克兰—阿根廷布宜诺斯艾利斯”超长航线正在稳步运行中。作为我国民航成功开通的首条横跨太平洋的南向新航线，它不仅重构了亚太与南美之间的空中路径，而且以更短航程、更高效率为国际贸易与文化交流搭建起新的桥梁。东航运控中心作为这一历史性航线的坚强后盾，正以高度的责任感和使命感，全力保障南向通道的安全与高效运行。

精心规划航路，提升运行效率

面对南太平洋海域沿途备降场稀缺、运行限制多的挑战，东航运控中心精心选用波音777-300ER机型执飞，创新采取“固定航路+灵活航路”策略，充分依托实时风温优化巡航燃油消耗。具体而言，来回程航路均使用240分钟EDTO运行政策，由飞行计划系统根据实时风温和航行通告情况，动态优化航路与高度，地面全程实施严密监控，在确保运行安全的同时，最大限度提升航班的实际业载能力。

全面考察备降场，织密安全网络

为了构建一张严密的安全防护网，运控中心对南向通道沿途及目的地周边近20个机场开展性能分析、通告检索与气象研究，通过实地考察与数据比对，最终优选出五个常用航路备降场及五个目的地备降机场。根据公司部署，东航运控中心派出3个考察组，分赴新西兰、法属波利尼西亚、智利、阿根廷、乌拉圭五国实地考察和协调，与当地民航局、机场、主要航空公司及代理方深入研讨，共同制定应急保障预案，确保在突发情况下能够迅速响应、有效处置。

强化数据支撑，优化导航保障

此前，为保障南美新航线顺利开航，东航运控中心对波音777机载导航数据库容量进行了专项评估。针对原有航路点使用率已接近饱和的情况，运控中心协同供应商霍尼韦尔优化数据存储策略，仅新增航线必需机场数据，开航前顺利完成所有航路、导航台及机场飞行程序数据的加载工作。

同时，运控中心全面跟进航图保障工作，累计增订九国AIP资料，收集22个杰普逊机场航图用于性能分析，对6国12个机场实施宵禁监控，并完成12个机场航图增订及相关管制信息收集与离场高度筛查工作。这一系列举措为空地运行提供了坚实的数据支撑，确保航班在复杂环境下精准导航与安全飞行。

组建精英团队，夯实人才基础

东航深知人才是保障航班安全运行的关键。为此，东航运控中心选派最优秀的签派放行人员执行签派放行监控任务，并指定经验丰富的班组长、签派教员及二级签派员以上人员专项负责；计划派驻运控航务经理常驻当地，及时协调解决航班运行中遇到的问题；与飞行、机务等部门紧密协作，共同构筑起南向通道安全运行的坚强防线。

随着这条南向“空中丝绸之路”的正式开通，东航运控中心将秉持安全第一、效率优先的原则，不断优化运行方案、提升技术实力、强化团队协作，以实际行动推动亚太与南美互联互通迈向新高度，为我国民航拓展远程国际航线积累宝贵经验。（编辑：许浩存 校对：陈虹莹 审核：程凌）