成都航空与国产民机命运相连、使命相牵，始终致力于接收好、运营好、示范好国产ARJ21飞机，奋力承担起国家与行业赋予我们的光荣使命、历史重任，切实做好国产支线飞机示范运营的“先行者”。12年发展历程，我们不忘初心、牢记使命，坚定贯彻落实习近平总书记关于我国大飞机事业的重要指示批示精神，以扎扎实实的举措答好国产ARJ21飞机安全性、可靠性、经济性这“三个问题”，以实实在在的成绩交好国家最关心、行业最关注、旅客最关切的安全运营、可靠运行、效益发展这“三张答卷”，真正做到让国家放心、行业安心、旅客舒心。

践行使命

以坚定的初心交好“安全运营卷”

成都航空是国产ARJ21飞机全球首家用户，成立伊始便提出“国产、西部、支线、大飞机、大网络”的战略构想，承载着股东愿景，承担着示范重任。自成立至今，公司始终以大飞机事业的“坚定者”牢记重组成立初心，以大飞机事业的“奋进者”勇担示范运营使命，把国产民机安全运营作为公司第一战略、第一优势和第一竞争力。经过6年的市场检验、24架机队的规模运行、累计144条航线的全国布局、近10万小时的安全飞行及超过300万旅客的信任选择，数据与时间充分验证了国产ARJ21飞机在安全上完全可信。

从筹备接收到商业首航，实现从0到1的突破，安全始终贯穿工作各方面。在成立之初，公司上下全力投入到国产ARJ21飞机的筹备接收工作中，设置国产飞机项目部专项负责国产飞机运行准备，制定实施EIS项目管理计划与方案，抽调选派飞行、维修等技术骨干提前介入、重点培训，同步派驻监造人员开展现场协调对接，积极配合局方、中国商飞推进项目研制、设计优化、交付安排，全力以赴、多措并举确保首架ARJ21飞机顺利接收和安全运行。2015年11月29日，全球首架国产ARJ21飞机正式交付成都航空，为接收准备工作画上圆满句号。2016年6月28日，在完成100余小时的安全验证飞行后，首架国产ARJ21飞机迅速投入商业首航，执飞成都—上海航线，正式揭开了国产民机工作重心从安全接收转向安全运行的序幕，全面开启了国产民机安全示范运营的发展历程。在这个过程中，我们始终把安全理念、安全规范、安全管理贯穿于工作的各个方面，以严谨科学的工作作风、技术过硬的专业队伍、规范有序的运营管理实现了国产ARJ21飞机的顺利接收、安全首航。

从示范运营到规模运营，实现从1到N的跨越，安全始终贯穿发展全过程。自首航至今，公司始终把确保国产民机安全运营作为首要任务，牢牢守住安全底线，实现连续6年安全运行，没有发生任何运输航空责任事故征候。我们坚持把确保安全运营作为服务广大旅客出行的最高准则，作为推动公司稳健发展的核心基石，作为实现国产民机成功运营的根本保证。在推动国产ARJ21飞机从1到N的规模发展过程中，公司始终咬定安全发展目标，以扎扎实实的举措、方方面面的投入，一个航班接着一个航班盯住安全运行、一个环节接着一个环节抓好安全落实：用安全的运行支撑规模增长的发展需求，实现从首航时1架飞机、1条航线、1个基地增长到目前的24架飞机、43条航线、6个基地的持续安全运营，持续发展的星星之火正成燎原之势；用安全的保障应对运行环境的复杂变化，推动从干线机场到支线机场、从一般机场到高原机场、从国内航线到国际航线的安全顺畅运行；用安全的服务保障广大旅客安心出行，满足从大众旅客到特殊旅客、从第1位旅客到第300万位旅客的安全、舒心、服务的需求。

彰显作为

以严谨的匠心做好“可靠运行卷”

自投入商业运营以来，成都航空始终坚守初心、坚定信心，在确保国产ARJ21飞机安全可靠、运行顺畅上主动作为，以最高的站位统筹运行安全，以最优的配置强化运行能力，以最强的保障提升运行水平。6年来，在机队规模快速增长的同时，成都航空国产ARJ21飞机运行总量、运行效率实现大幅提升，运行限制全部放开，运行稳定性、可靠性保持高位标准。经过5万余架次起降、近4万次航班飞行、超80个机场运行的全面检验，以99.72%的年度签派可靠率全面验证了国产ARJ21飞机在运行上平稳可靠。

坚持以细的举措、实的投入，提升国产ARJ21飞机运行能力。运行可靠首要在于运行能力过硬，成都航空牢固树立标杆意识，发挥示范运营作用，主动投入人员和资源，不断提高国产ARJ21飞机运行能力，落实好国家推动国产民机稳步健康发展的目标任务。

在保障上全力以赴，围绕交付计划和机队数量，科学储备相应飞行实力、保障资源，争取航线时刻、机位资源、政策补贴，克服运营前期资金短缺、人员紧张、资源不足等困难与挑战，累计投入数亿元用于国产ARJ21飞机的接收准备与能力建设，在人员储备、资金准备、市场培育、技术培训、航材设备支援等方面下足功夫、做足准备。

在人员上择优配备，坚持以特业人才队伍建设推动国产ARJ21飞机运行能力提升，把思想过硬、业务过硬、技术过硬、作风过硬的专业队伍配备到运行一线，确保安全可靠。借助运行经验与能力积累，成都航空已经建成一支经验丰富、技术过硬、结构合理、成熟稳定的800余人国产民机运行队伍，初步形成了规模化和专业化的人才优势。

在能力上加快建设，积极发挥作为国产ARJ21飞机首家用户的先发优势，把示范运营积累的经验、技术、团队等优势不断转化为维修、培训、科研等运行保障能力。经过持续建设，成都航空实现了飞行带飞训练、维修技术支援、航务乘务培训等能力输出，具备发动机、起落架更换和定检维修实力，参与国产民机北斗示范应用等科研合作项目，完成“客改货”首飞，获批延伸跨水运行，开航首条国际航线、高原航线，综合运行保障能力显著增强。

坚持以高的标准、好的成效，实现国产ARJ21飞机运行可靠。国产ARJ21飞机自首航以来经历了不断以更高运行标准实现更好运行成效的过程。成都航空严格把握运行标准，制定初期运行安全保障方案，做好运行风险控制和运行组织保障，完成国产ARJ21飞机航线分析，涉及国内208个机场、1000余条航线；归纳总结极寒地区、高原机场等运行经验，汇编国产ARJ21飞机运行经验手册；基于运行数据加快推动构建“数字化处理、智能化响应、智慧化支撑”的运行管理体系。完全解除运行限制，稳步推进国产ARJ21飞机运行限制解除，在条件成熟、运行可靠的基础上，先后取消运行初期的夜间运行限制、污染跑道运行限制等15项运行限制项目，实现常态化顺畅运行，助力国产ARJ21飞机性能优化与型号改进。持续拓展运行能力，实现了从单一基地运行到多基地运行，从干线机场运行到支线机场运行，从国内航线运行到国际航线运行，从一般机场运行到高原、严寒、特殊机场运行，进一步验证了国产ARJ21飞机在不同环境、不同条件的运行可靠性以及环境适应性。顺利实现运行稳定，2016年~2021年，随着运行保障能力不断提升，国产ARJ21飞机可用率大幅度提升，航班正常率追赶至行业平均水平，今年1月~6月达到95.07%；签派可靠率和飞机利用率保持高位水平，实现了平稳顺畅运行的目标。

贡献力量

以必胜的信心答好“效益发展卷”

历经6年示范运营，我们坚持一条一条航线持续开拓、一个一个基地重点培育、一个一个区域不断探索，推动国产ARJ21飞机迈入新的发展阶段，已由聚力示范运营转向推动规模化商业运营，正从确保安全顺畅运行转向实现安全、规模、质量、效率、效益并重发展。“十四五”时期，随着运行效率大幅提升、运营成本持续降低、运行模式不断创新、政策支持更有力度，国产ARJ21飞机将能够实现持续稳定的规模发展，在国内支线航空市场规模体量、市场竞争、经营质效等方面具备更大竞争优势，同时在促进中西部地区、中小机场的航空通勤、航线网络完善、乡村振兴、经济发展等方面发挥更多积极作用。

聚力运行效率提升，围绕规模运营、支线发展担当作为，在规模发展上当主力。推进国产ARJ21飞机规模化运营、高效率运行是实现其商业化成功的必由之路。从示范运营的“先行者”到规模运营的“领跑者”，成都航空始终把国产ARJ21飞机规模发展和效率提升作为核心目标贯穿于6年运营期，机队规模迅速达到24架，在册飞机日利用率突破5小时，为下一步实现效益发展打下坚实基础。支线运营规模迈上新台阶，6年时间，成都航空国产ARJ21飞机规模从1架发展至24架，年均增长达到4架，尤其是近3年按年均7架飞机的速度快速增长，以超过35%的机队占比保持着国产ARJ21飞机最大运营商的领先地位，同时年旅客运输量迈上100万人次的新台阶。“十四五”时期，成都航空国产ARJ21飞机将继续保持增长态势达到30架以上规模，届时年飞行小时、年旅客运输量将分别超过9万小时和200万人次，进一步发挥规模运营主力军的领头作用。

支线运行效率实现新突破，在规模增长的同时，得益于运行可靠性不断增强，国产ARJ21飞机的运行效率也连年跃升。2021年，即使受疫情的冲击与影响，成都航空依旧加大工作力度和资源配置，推动国产ARJ21飞机从“飞起来”到“好起来”，大力实施运行效率提升专项工作，制定38个行动项、86项具体举措，实现运行总量和日利用率双进位、双提升，全年飞行小时数超过4万小时，在册飞机日利用率达到5小时。未来几年，我们规划进一步提高国产ARJ21飞机运行效率，加快步伐推动飞机日利用率、客座率不断提升，飞机日利用率达到8小时~9小时，客座率保持在80%左右。

聚力经营效益提升，围绕模式创新、品牌建设持续探索，在商业运营上立标杆。我们提出把国产ARJ21飞机经营效益作为实现国产民机成功商业运营的核心目标，在收入端创新模式、拓展营收,在成本端细化管理、严控成本，不断探索商业模式、运营样本，持续输出成熟经验、技术支持，在支线市场培育、运营模式创新等方面持续探索、丰富实践，致力于为国产ARJ21飞机成功商业运营闯出一条新路。瞄准支线机型定位精准发力，按照支线市场主力机型定位，聚焦中小机场和次级航空市场开发，构建“通达性好、便捷性高、经济性优”的支线网络和服务产品，为大众旅客提供更加美好的支线航空出行体验。聚力区域支线布局成环组网，在旅游资源丰富、支线机场较多的四川、黑龙江、山东等地投入支线运力、构建支线网络，以“支支互联、区域环飞”实现区域内航点连起来，以“干支结合、内外串飞”实现区域外衔接快起来，提升支线竞争力。

推进支线创新发展增效益，多渠道发力、多方式创新支线营销与服务产品，提高经营收入，拓展航空辅营和业务合作，争取民航政策和地方补贴，探索通程联程、运力购买模式，优化运营成本结构，降低人员、维修、航油等大项成本，推动降本增效持续向好。高举国产支线品牌打造名片，围绕“国产民机、成都元素”两大资源和两大特色，在营销产品设计、市场品牌推广、特色服务打造等方面体现、融入、突出国产民机元素，推出“中国梦”“金沙号”主题涂装，推进“国产民机+国产品牌”战略合作，让国产民机成为成都航空飞向全国的“空中飞行名片”。

历史总是眷顾坚定者、奋进者、搏击者，6年示范运营，我们用运行的数据、市场的反映、时间的检验、旅客的信任全面回答并充分展示了国产ARJ21飞机安全完全可信、运行高度可靠、效益十分可期这三大核心问题。回顾这6年，历程、成绩极不平凡，国产ARJ21飞机实现了安全、顺畅运营，正转入规模、效益发展；奋进这6年，初心、信心越发坚定，国家和民航始终重视国产支线发展指引了前进征途，国产ARJ21飞机的安全性、可靠性、经济性持续增强，凝聚了奋进力量；总结这6年，经验、启示弥足珍贵，一盘棋的顶层设计、多主体的协同发力、创新型的运营模式是国产ARJ21飞机稳步健康发展的重要保障和制胜法宝。再启程，成都航空将继续踔厉奋发、笃行不怠，在国产ARJ21飞机高质量发展进程中，彰显成航作为，做好“先行者”；贡献成航方案，当好“答卷人”，为加快实现国产民机规模化成功商业运营作出更大贡献。（作者汤劲 系成都航空有限公司党委书记、董事长）