中国民航网 通讯员朱彦樾报道：今年“五一”假期，全国出行客流量预计超2亿人次！而在这样的日子里，千千万万东航人则坚守在航空餐食车间、机坪、电话线和客舱，守护着旅客起落安妥。

干一行就要热爱这一行，就要认认真真做好这份工作，才能让旅客在选择东航出行的时候真正感觉到安心、顺心、更放心......

——地服部员工汪滨、钱赟

工作中的东航地服员工汪滨（殷莹/摄）

“别叫我经理，我姓汪，年纪比你大一点儿，叫我'汪哥'就好。我的兄弟们也都是这么称呼我的。”一张肤色偏黑的圆脸上带着憨厚、真诚的笑容。汪滨发动了车辆，准备开始每日在虹桥机坪上的例行巡检工作。

最早从装卸工开始干起的汪滨，已经在东航地服部虹桥装卸服务中心工作了近11个年头，现在是装卸分部的一名区域经理。“干我们装卸这行的，虽然看起来是个体力活儿，但这里面讲究也很多，粗中带细。在机坪上工作，操作和保障任务都需要处处小心，要求必须严格规范，容不得一点儿差错。”

机坪上的气温与其他地方有很大的差异。空旷、无遮挡，使得像高温、大风、雷雨这样的极端天气，效应在这里放大了数倍。夏季酷暑难耐，烈日当头照晒，机坪的地表温度有时高达70摄氏度。像汪滨他们这样从事装卸工种的人，一面顶着太阳的暴晒，一面不停地来回搬运货物行李，没有人肤色还能保持白皙，没有人衣衫不被汗水浸透。“值中班的时间一般是从中午12点多开始，一直到凌晨12点半左右。但碰到夏季雷雨天气、冬季雨雪天气这种特殊情况，我们工作到凌晨三四点也挺正常。”汪滨笑称自己是“被天气带节奏的人”。

日行两三万步的钱赟，是东航地服部虹桥旅服中心的一名资深区域经理。随着节假日临近、客流量激增，他穿梭在航站楼管辖区域中的步子迈得更快了些。“节假日是大家最开心的时候，确实也是我们最忙碌的时候、亏欠家人最多的时候。但既然守在这个岗位上，我们就要多为别人想想、多为旅客想想，争取让旅客少排几次队、少等待一会儿，出行可以更加顺心些......”

工作这些年，辛苦是必然的。让汪滨觉得歉疚的是，11年都不曾与父母一起过年。与汪滨一样，钱赟也觉得有些亏欠家人。他在地服工作岗位上已经工作了17年，几乎每个节假日都坚守在岗。

钱赟的工作内容繁杂且琐碎。日常会议、区域巡查、处理突发事件.....在他所管辖的区域内，每天都需要不停地走动，微信运动的排行榜上，他的步数在朋友圈往往都居于前列。

服务旅客的钱赟（阮景蔚/摄）

去年“五一”期间，由于疫情原因，航班量骤减、客流量也很少，但钱赟他们的工作量并没有因此而降低，反而有所增加。“那时候防疫安全是民航重中之重，不敢有一丝差池。根据防疫要求，我们员工对每一名旅客信息都要仔细排查，核实旅行史、查看健康码、解释和宣传不同目的地的防疫要求......”今年的“五一”小长假，钱赟依然坚守在岗。他能够陪伴家人孩子的时间并不多，所以也一直在尽力弥补。“我想给我儿子树立一个榜样，我希望他能明白，爸爸选择了这份职业、这个岗位，干一行就要爱一行，就要认认真真做好这份工作，才能让旅客在选择东航出行的时候真正感觉到安心、顺心、更放心......”

“上班这么多年，其实没怎么真正过过节假日，都是根据工作排班需要走的，每个人都像一颗小星星那样发出光芒.....”

——东航95530呼叫中心蒋瑛明

工作岗位上的蒋瑛明（东航供图）

在2020年春节前，现任东航客户委客服中心上海呼叫中心高级副经理的蒋瑛明从未想过，在她的职业生涯里，会遇到这样猝不及防的巨大挑战。

“回想起来，那段时间挺恐怖的，压力陡增，而且持续时间很长。”蒋瑛明主要负责直销渠道退票审核和订单业务管理工作。2020年初，由疫情引发的旅客退票需求一时间集中爆发，在疫情最严峻的那些天里，退票需求如雪片般飞来。蒋瑛明所在的订单组全员加班加点，全部坚守在退票岗位，每天都在不停处理着蜂拥而至的退票订单。“每天睁开眼就是处理退票订单”，蒋瑛明本以为只要咬牙坚持一两个月情况就会转好，但没料到，最开始的23天只是第一波退票高峰。

为了提高响应速度，及时处理旅客迫切的退票退款需求，蒋瑛明所在的订单组主动思考、横向联动电商公司、信息部等，紧急上线自销渠道系统审批处理规则，尽力提升退票审核速度。

今年“五一”来了，蒋瑛明说：“上班这么多年，其实没怎么真正过过节假日，都是根据工作排班需要走的。不管是经历了去年的艰辛也好，还是在节假日坚守岗位也好，我们大家都紧紧地凝聚在一起，默默无闻地做着一些事情，积攒着一点一滴的力量，朝着一致的目标去努力、去奋斗，每个人都像一颗小星星那样发出光芒......”

“确保安全是必须严守的一条底线，我们要把好安全关口，绝对不能有丝毫的放松，这是对自己负责、对他人负责、对公司负责、对旅客负责。”

——东航食品配餐人员陈晓冬

正在维护车辆的陈晓冬（陆秋霞摄）

“我出生在虹桥机场附近的一个村子里，从小听着飞机的声音长大。我很喜欢听飞机的声音，也很热爱我现在的工作。”在民航工作了20多年的陈晓冬，现在是上海东航食品航机保障部的一名资深安全员，主要负责航食车辆设备安全运行和维护及一些重要航班的车辆驾驶工作。

“我们这个工种的工作时间基本上是跟着航班时刻走的。有的时候航班时刻早，我们凌晨3点就要起床了。现在航班量逐渐增加，航班运行时间基本上覆盖每天20个小时。”陈晓冬一边说着，一边快步走到即将出车的餐车驾驶员旁边，再一次检查了驾驶员的安全带是否系紧、口罩是否按照规定戴好。

陈晓冬说，现在虹桥中心这边大的食品配餐车有39辆、小的加餐车有23辆，每天大概需要运送餐食3万余份。到了航班旺季，比如“五一”小长假，工作量相比平常会增加30%左右。每一辆车辆、人员及进入机坪后的停放、操作，都在陈晓冬每天例行安全巡检的范围里。“作为安全员，我们每天都要巡检很多次，绕着机坪很多圈，发现有做得不规范不到位的地方，我们要立刻把它纠正过来。确保安全是必须要严守的一条底线，我们要把好安全关口，绝对不能有丝毫的放松。这是对自己负责、对他人负责、对公司负责、对旅客负责。”

作为航机保障安全员，陈晓冬和飞机的轰鸣声相伴了数十年。他始终如一地在平凡岗位上挥洒汗水、奉献自己，让每天的安全检查工作不只形成肌肉记忆，更深深铭刻在心头上、骨子里。

其实，平凡并不意味着平庸。

大多数时候，无论是旅客熟知的飞行员、乘务员、空保人员、地服人员、客服员，还是在幕后做着保障工作的机务人、航食人、培训教员等，他们都是再普通不过的平凡人，在你身边，在我身边。但一天两天、一年两年，甚至数十年，他们的坚守，让平凡的岗位变得绚烂多彩。