日前，南航明珠俱乐部推出了里程累积加速活动，这无疑对市场有很大的吸引力。可以说，在国内航空市场快速发展，以及“互联网+”和“智能+”大发展的背景下，常旅客业务的创新发展正当时。

众所周知，自上世纪80年代以来，航空公司常旅客业务经过几十年的发展，已经形成了一个较完善的体系。其主要业务也由通过里程累积提高精英旅客忠诚度，发展到积分换取礼品，以及购买机场休息室服务和饮品等。这使得常旅客业务能惠及更多旅客，其在提升旅客出行体验和旅客黏性方面的作用也是不言而喻的。

随着常旅客业务的发展，其逐渐拥有独立的运营部门，甚至被一些航空公司打造成独立的公司，不仅有自主决策权和更多的服务项目，还能通过与第三方机构合作获得更大的收益。

如今，在欧美等国成熟的航空市场上，常旅客业务为许多航空公司贡献了丰厚的利润。这说明常旅客业务不仅能为旅客提供良好的服务，也能为旅客和航空公司创造价值。

在国内航空市场上，多数航空公司都有自己的常旅客业务部门，其运营也达到了一定的规模。但是，效果并不是很理想：在广度上没有吸引更多旅客加入，在深度上也局限于为一些高等级常旅客服务，整体黏合度不高。

有专家指出，国内航空公司的常旅客业务虽然摊子很大，但仍停留在用积分换取礼品上，而且兑换方式较为雷同。为了应对激烈的市场竞争，有的航空公司甚至通过让渡自身价值和利润的方式来争夺常旅客。的确，国内航空公司在常旅客业务上的同质化是较为明显的。一些经常坐飞机的旅客手上有多家航空公司的会员卡，但他们并没有感觉到哪家航空公司能提供更有价值的服务。

有人可能认为，旅客持有的航空公司会员卡越多，就越难得到有价值的积分。其实不然。据统计，美国有62%的旅客加入了一个及以上的常旅客计划，但这并不影响他们专注于乘坐能为其带来更多价值的航空公司的航班。美国航空、美国达美航空、美国西南航空、加拿大航空和澳大利亚航空等国外航空公司在常旅客业务方面都有较好的业绩，说明这些航空公司的常旅客业务拥有优势。例如，澳航通过里程的商业合作与销售，以及里程在不同生活场景的累积与兑换，获得了丰厚的辅助收入。

南航明珠俱乐部推出的里程累积加速活动有其创新之处。其中，里程全程动态兑换打破了以往兑换价格固定、旺季无座可兑的困局，能惠及更多层次的旅客。同时，其发挥自身航线网络的优势，让旅客可以选择里程货币兑换，小额里程亦能在机场商圈、便利店、超市和餐饮店线下兑换。

在笔者看来，此次南航推出该项活动应该只是小试牛刀，也可以看作国内航空公司常旅客业务新的发展动向和开端。

从全球航空市场来看，近期国际货币基金组织第二次下调全球经济增长预期，这种经济下行压力必然会反映到全球航空市场上，并加剧市场竞争。国内航空公司身处中国这一新兴航空市场，又在实现国际化的过程中，要积极寻找新的机遇，提高核心竞争力，变被动为主动，变压力为动力。其中，常旅客业务是当前重要的突破口之一。开展好这项业务既能在一定程度上稳定客源，又能增加辅助收入。

从国内航空市场来看，国内各航空公司应扩大“互联网+”和“智能+”的应用范围，发展常旅客业务。虽然国内航空公司的常旅客业务起步较晚，但在“互联网+”和“智能+”技术应用方面，与国外许多航空公司基本在同一条起跑线上，甚至某些方面已实现了超越。目前，国内大多数航空公司已基本具备“互联网+”和“智能+”技术研发能力，或者正在积极研发。新技术的应用能让航空公司更好地开发新产品，加强与旅客的互动和与第三方机构的合作，在提高服务水平的同时，增加辅助收入。

综上所述，当前正是国内航空公司大力发展常旅客业务的机遇期，国内航空公司创新常旅客业务正当时。（中国民航网王疆民）