何斌

若说天空是舞台的话，飞行员是驰骋舞台的演员。而如何安排“演员”的出场，就需要“航班调度人”去编排。何斌，正是这样一个“幕后”导演。作为今年安徽省“五一”劳动奖章获得者，何斌所在的东航安徽分公司飞行部生产协调分部是飞行管理组织和航班运行生产的指挥协调中心，主要承担东航安徽分公司机组资源调配的重要工作。

人们都知道，飞机是由飞行员驾驶。但很少有人是知道，每一趟航班的机组人员不会是固定的。何斌要根据人员资质、飞行时间、航段时间、机组休息时间、航线特点、人员训练等因素，并根据出现的特殊情况随时进行调整和合理搭配。每个周五都是下一周航班的初始机组审核的日子。何斌根据上周情况和下一周的训练计划，进行机组预排班。每周，何斌和他的团队要对近500个航班（包括合肥出港以及东航安徽在执行的航班）进行机组搭配，工作量非常大。

飞行员排班工作是一个细致的工作。“排班工作是很有学问的。”何斌认为，要做好航班调度任务，就需要对飞行人员的技术状况、性格特点、日常情况都了如指掌。平时，何斌注意收集飞行人员的训练情况。他所在生产协调分部与飞行部的其他分部进行对接，了解飞行人员的技术等级、训练情况。同时，他经常与飞行人员进行沟通，了解他们的性格和近况。

“我们根据公司的规定，根据每个飞行员的飞行时间，飞行经历等综合指标来衡量机长，合理安排航班。”何斌说道。“对初任的机长，我们在航线安排上，会先考虑安排相对没那么复杂的航线，给予他们更多锻炼成长的机会。”在确保飞行安全的通同时，也保护了飞行员个人。

排班时还一定要注意避免让机长疲劳飞行，因为疲劳飞行会给飞机运行安全带来隐患。科学合理的飞行排班是一项看似简单，实则艰巨的工作，

每个周六，何斌会公布下周航班的机组排班情况。休息一天后，何斌于周一又开始合肥、重庆两地值班四天，周四准时入住新桥机场，开始新一轮的航班审核工作。这就是何斌工作里常态化的一周。航班计划的制定、审核，并不意味着一周的工作就完成了。何斌需要时刻紧盯航班运行情况，及时合理对航班进行调整。

2018年4月的一个晚上23点30分，何斌刚刚梳理完当日航班，正在评估次日航班风险点。这时手中的电话响起，原来是次日早班机长身体不适，无法执行航班任务。何斌立即从脑海里重新梳理出次日可以顶班飞行的机长，并在排班系统上进行核对。考虑到时间已经接近午夜十二点，为了不打扰机组休息，他将次日可飞机长的名单整理好，准备一早再一一电话确认。次日早上五点半，闹钟响起，来不及洗漱他就开始电话确认顶班机长。

作为“航调人”的旗手，何斌一直冲在航班生产协调的最前线。2018年初，合肥新桥机场连续多日发生暴雪等灾害性天气，进出港航班大面积延误。因大雪造成机场关闭的当天晚上，生产协调分部办公室内灯火通明，一片忙碌。为保障航班运行安全，何斌带领值班员通宵达旦，彻夜跟进航班，积极认真协调各方。与外站滞留机组保持密切联系，掌握机组人员的需求及心理状况，合理安排调整航班任务；次日航班计划下达后，重新梳理所有人员航班，又一一电话通知机组成员。在共同努力下，东航安徽分公司顺利应对新桥机场关闭考验，为不正常航班提供了持续有效保障，打赢了2018年冬季运行第一仗。

为了使航班派遣更加科学合理，何斌经常在加班中度过周末。倦了，一支烟提提神；饿了，一碗泡面充充饥。转场新桥机场后，何斌经常周五晚上就住在新桥机场的办公室，等到周六所有工作都忙完了，他才拖着疲倦的身躯回到家中。何斌的爱人如是说：“见他一面不容易，他整天在忙，手中的电话又响个不停，往往周日才能在家完整的待上一整天。”

“多方面综合考虑，每个环节都照顾到，才能制定出科学合理的排班计划，最终实现飞行资源利用率最大化。”“旅客安全出行，公司收益提升，这是我最大的心愿。”何斌说。(中国民航网 通讯员杨帅)